在新能源车市，每个月的销量数据都是一场战役，而最近的战况可谓抓人眼球。小米SU7，上市仅仅4个月便卖出了超过4万台，月均销量破万。这一成绩真的让雷子做梦都笑醒了。值得一提的是，最新数据显示，小米SU7在月销量上已经超越了特斯拉的Model 3这款长期占据销量榜首的“电车鼻祖”。

小米SU7登顶榜首

根据懂车帝公布的数据，7月份小米SU7全国共卖出13120台，正式超越特斯拉Model 3的9928台，登顶20万元以上级国内新能源轿车销量榜首。这一成绩的取得，不仅仅是因为小米品牌的知名度或是雷军的个人IP加持，更是因为SU7在产品力上的全面表现。

在3月底的发布会上，雷军将特斯拉Model 3视为SU7努力追赶的目标。或许连他自己都没想到，仅用时4个月，SU7便在销量上实现了这一成就。同时，这一成绩也成功将极氪001、比亚迪汉EV、智界S7、智己L6等一众国内竞品车型斩于马下。

驾控感受与产品力是SU7的强点

从驾控方面来看，小米SU7的表现堪称出色。动感的车尾设计、全包裹的环形车灯、梅花形轮毂配上金属色刹车片，这些设计不仅让SU7在外观上酷似保时捷Taycan，更在行驶中展现出了平稳流畅、减震效果优异的特点。

相较于特斯拉Model 3的“直男”风格，SU7无疑更符合当下消费者对于美感和个性化的追求。小编作为油车老司机，在体验SU7时，可以明显感受到其起步动力足够，行驶中平稳流畅，减震方面比特斯拉要好，路上经过井盖都没有太多感觉，充满了舒适感。

而在产品力方面，小米SU7更是展现出了强大的竞争力。HUD抬头显功能除了显示车速外，还贴心地显示路名，这样驾驶者就不用担心错过路口了。屏幕ADAS 3D实时路况交互系统不仅可以识别行人和各种车辆，还可以显示交通灯实时情况。此外，车载地图的细致性也比特斯拉要好，这是国产车的优势所在。

这些齐全的驾驶辅助功能都给驾驶者带来了妥妥的安全感。同时，物理按键的设计更是考虑到了新手电车用户的需求，帮助他们更快地熟悉车机操作，为安全驾驶提供了保障。

小米汽车的下一步动作

随着销量的不断攀升，小米SU7的销量趋势也愈发明显。手握10万+汽车订单的小米汽车，显然已经没有了友商“愁卖”的困扰。而目前所面临的最大问题则在于产能限制以及车型单一。

不过，从小米汽车的规划来看，这些问题都将得到逐步解决。产能方面，自SU7发售以来，小米通过不断优化调整，产能稳步上升。同时，小米汽车第二工厂也已经纳入规划当中。小米汽车官方月初曾表示，有望11月提前完成全年十万台交付目标。根据目前交付增长节奏，预计至12月底，有望实现全年12万台交付成绩。

在新车规划上，虽然小米首款SUV的上市日期依然捉摸不定，但雷军已经在小米新品发布会上展示了SU7 Ultra原型车。这款车型拥有与SU7相似的外观造型、全碳车身（量产版由于成本原因不会采用）、V8s超级电机三电机动力组合、1548马力以及零百加速1.97s的强劲性能。雷军表示，SU7 Ultra量产版会采用与原型车相同的底盘结构、三电机和电池包，并计划于明年上半年正式发布。

SU7拉满情绪价值

小米SU7的成功并非偶然，而是充分把握了第一性原理，满足了用户对美好、安全等需求的同时，也拉满了用户的情绪价值。SU7美感与个性化的设计令人眼前一亮，HUD、ADAS驾驶辅助系统带给人的安全感也无一不彰显出SU7对驾驶人的体贴。

网上都说，比营销，谁都做不过雷军。在小布的眼里，雷总是更懂用户的，更会满足用户的情绪价值，更是马斯洛需求理论的实践者。当品牌可以满足用户越来越多的需求的时候，用户的喜爱和青睐也会更多。

结语

小米SU7的销量超越特斯拉Model 3并非一蹴而就，而是凭借着在产品力、驾控感受以及用户需求满足等方面的全面表现。随着产能的提升以及新车型的推出，小米汽车在新能源车市的地位也将愈发稳固。至于小米SU7 Ultra量产版能否成为下一款爆款车型，让我们拭目以待吧。