作为一款极具个性的英国品牌，捷豹骨子里流的是运动优雅的血液，因此“最美”这个词经常被消费者冠以在捷豹的车型之中，不过由于捷豹在国内面对的竞争对手实在是太强，在日常销售中也只能通过“降价”来维系整体销量，不过这也为追求性价比的消费者带来了福音，今天我为大家带来的这款捷豹F-PACE最高优惠超10万（以成都为例仅作参考，请以当地实际优惠为准），一起来看看吧。

作为捷豹旗下最美SUV，捷豹F-PACE在外观设计上充斥着“豹力美学”，孔武有力的线条搭配和凹凸的型面布局增加了整车的肌肉感，前脸大部分区域都被四段式格栅所覆盖，熏黑的中网采用蜂窝结构，经典的豹头标位于中上位置，前包围在八字胡轮廓的组件分割下更有运动范儿，头灯则照搬了F-TYPE的样式设计，内部双拐角灯带结构划分出犀利的灯腔内部观感，点亮后也让前脸更显野性。

捷豹F-PACE之所以被称为“最美”，源于其侧面流畅的线面组合和营造出来的轿跑化气质，车顶后段逐步下压，尾柱流畅的倾斜角度与车身形成了溜背化的造型结构，凸出的锐利扰流板更强化了整体的运动气息，腰身区域在前后轮拱肩部带有弧形状的轮廓型面，略微外扩的饱满造型也增强了力量感，车门下方有着略微内凹的处理，凹凸有致的设计也让视觉感更为干练，镂空式的轮圈内部还配有红色的卡钳，让赛车基因进一步彰显。

捷豹F-PACE的车尾造型拥有厚重立体的轮廓设计，与F-TYPE相同的尾灯设计扁平而锐利，内部采用了波浪式的灯带结构，号牌区域带有明显的内凹化处理，上方配有腾跃的豹标和字母LOGO，让整体辨识度进一步增强，后包围同样具有外扩的设计，底部则覆盖有黑色护板和简约的裙边勾勒，隐藏式的排气造型优雅，相比老款车型的双出设计更显含蓄。

新款捷豹F-PACE的内饰同样进行了升级，中控台与门板处更紧密的圆润结合形成了游艇式的环抱氛围，中控台面通过深浅配色的面料覆盖以及细节处的镀铬饰条装饰，呈现出更豪华和富有层次感的整体设计，中控区域配有一块悬浮中控屏，下方保留了简单的旋钮和按键布局，仪表区采用了12.3英寸的液晶屏，整体显示效果和信息读取更为清晰直观。

11.4英寸的中控屏集成了InControl OS智联车机，全新的芯片搭配和系统优化让车机整体运行更为流畅，白色主题界面也更能展现英伦的优雅韵味，车机内部配有GPS、CarPlay/CarLife和多媒体应用，同时还配备了带4G功能的车联网，用户可通过手机远程进行监控、预约和控制功能，全系车型均支持L2级辅助驾驶，让平时通勤和巡航更为安全。

捷豹F-PACE定位为中型SUV，4747*2071*1664mm的车身尺寸和2874mm的轴距让车内的乘坐表现更为宽敞，后排充裕的纵向距离可为175cm身高的乘客轻松提供2拳左右的膝部距离，全真皮包覆的座椅厚实而饱满，乘客坐上去会有明显的陷入感，车顶还配有全景大天窗，能对车内的采光表现有明显提升。

动力方面，捷豹F-PACE提供了2.0T和3.0T两款车型，184kW（250Ps）和294kW（400Ps）的功率设定让整车拥有了强劲的动力表现，365Nm和550Nm的扭矩分别可让整车在7.3秒和5.4秒完成破百，实力不输宝马X3。此外3.0T车型还引入了48V轻混，电机的额外动力补偿让动力系统运行更为平顺，两款车型的NEDC油耗分别仅有7.7L/100km和8.9L/100km。

作为一款主打运动化的SUV车型，捷豹F-PACE采用了双叉臂与多连杆的悬架组合，整体阻尼设定更注重韧性表现，对于路面的连续颠簸可轻快地化解，但更紧致的底盘让滤振略微偏硬，全系车型均搭载了全时四驱系统，与路虎的全地形反馈系统如出一辙，因此捷豹F-PACE在限滑表现和越野实力上表现优异。

写在最后

从产品表现来看，捷豹F-PACE拥有更符合当前年轻一代审美偏好的动感设计，同时配置层面也足够丰富，充沛的动力表现不仅能让整车具有更强的驾驶乐趣，也能兼顾好越野需求，目前整车如此大的优惠力度，不知道你心动了吗？