随着汽车市场的发展，消费的群体逐渐在向年轻人靠拢，喜欢外观运动，操控性明显的车型，尤其在新能源领域，推出的新品车型也越来越多，对于消费者表现还是挺不错的。

最近我们了解到，东风奕派eπ007表现挺不错的，定位于中大型轿车，基于东风量子架构打造，目前在售车型一共有6款，指导价区间为13.16万~19.96万，这款车全系提供1.5L增程式动力和纯电版本车型，还有标配高通骁龙8155芯片，车身长度超4.8米，今天我们以其中的2024款 620Pro 版为例(指导价17.96万)，一起从内外设计、安全配置、动力操控、能耗费用等角度分析，来看看表现怎么样？

设计部分(外观+内饰)

先来看外观设计，采用轿跑轮廓，散发着年轻运动气息，前脸低趴属于宽体布局，视觉感突出，还有分体式大灯组，大灯组有点像回旋镖，散发着运动气息，下部则配备了贯穿式的进气口布局。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，还可以选配灯光投影技术，可以利用光纤投射图案实现和他人的交互，在可玩性上也大幅度的提升。

从车身侧面来看，车头长尾部短，给人一种朝气澎湃的感觉，还有腰线细腻质感明显，隐藏式的门把手触发灵敏，没有迟疑的情况，无框车门在同级别也是比较少见的，我觉得其中的迎宾灯效，可以增加乘坐仪式感，下部则配备的是18英寸的铝合金轮毂。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能。

尾部造型上窄下宽，在一定程度上可以降低风阻，贯穿式的尾灯组内部做了熏黑式处理，夜间点亮辨识度不错，还有顶部凸起的小鸭尾，散发着运动气息，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

在内饰方面，采用环抱式座舱布局，黑色和白色相互搭配，给人一种清新明亮的感觉，还有钢琴烤漆材质进行装饰，质感明显，座椅两侧凸起，纵向尺寸大，坐在上面我觉得挺贴合身体的，大量的软性材质上下按压回弹力不错，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能，还有手机无线充电和内置行车记录仪。

车机系统+安全配置

搭载的是8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、手势控制等功能。

这台车的系统相当于智能化座舱，其中的语音交互系统，支持主副驾驶座椅和第二排座椅分区识别，也就是前排和后排乘客控制车辆相互不影响，在行驶途中我们通过多指令进行控制，我觉得系统反应灵敏有序，没有迟疑的情况。

还有这台车在打开地图导航界面，通过手指缩放，没有卡顿情况，并且路况的信息也详细，左边可以设置应用小卡片，比如驾驶模式、时间、音乐播放等，也方便随时使用。

这台车的在线应用比较多，比如爱奇艺、高德地图、喜马拉雅、微信、哔哩哔哩等软件，值得一提的是拥有20个扬声器，打开K歌功能在唱歌的时候，我觉得音质清晰可见。

配置部分，车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置，这台车搭载的是L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全配置丰富，并且系统的触发灵敏，在一定程度上可以提高行车安全性，也可以选配自动泊车、记忆泊车、自动变道辅助、前驻车雷达等配置。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4880mm、1895mm、1468mm，轴距为2915mm，定位于中大型轿车，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，我的身高为1米80，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有三拳多，我觉得空间表现还不错，日常使用也方便。

动力组合+操控体验

在动力方面，搭载的是272马力的永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩320牛·米，磷酸铁锂电池容量为70.26千瓦时，快充0.43小时，官方给到的百公里加速时间为5.8秒，纯电续航620公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立，驱动方式是后置后驱。

我们在市区来回行驶，一共有86公里左右，这台车虽然搭载的是单电机，但是平顺好开，驱动方式是后置后驱，踩下加速踏板有明显的冲劲，并且后半段加速动力储备比较足，虽然在市区行驶，但是给人一种游刃有余的感觉，尤其在运动模式下，超车也没有压力。

这台车的转向偏向于年轻化，在快速打方向盘的时候，车身的那种移动和随动性明显，我觉得有种指哪打哪儿的感觉，操控性挺不错的，底盘悬架侧向支撑性不错，路过减速带时，没有侧倾和大幅度晃动的情况，我觉得散发着运动气息。

能耗费用

这台车通过在车友圈的了解，百公里平均耗电量为13.5千瓦时，每个人的充电方式不同，有的是家用，有的是快充方式，我们这边快充一度电1.2元左右(地方不同，收费标准也不一样)，一年如果行驶15000公里，充电费用约2430元，相比同级别的燃油中大型轿车，是可以节约使用成本的。

总结

作为一台中大型轿车，我觉得综合表现挺不错的，外观采用轿跑轮廓，散发着年轻运动气息，内饰中控屏幕功能丰富，可以增加体验感，值得一提的是后排空间比较宽敞，日常代步不会显得局促，还有纯电续航620公里，在同级别车型当中，也是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！