7月23日，连申线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程大套二线船闸水工建筑物，大套船闸闸桥、月港大桥、长法桥、坎场大桥，以及废黄河地涵水工土建部分施工图设计获省交通运输厅批复，标志着该工程全面开工建设步入倒计时。

连申线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程，起自黄响河与通榆河交汇处，讫于淮河入海水道与通榆河交汇处，全长33.95公里，整治里程30.64公里，按二级航道标准建设，设计最大船舶吨级为2000吨级，航道底宽不小于60米，通航水深不小于4.0米。新建大套二线船闸1座，建设规模为230×23×5米（闸室长×口门宽×门槛最小水深）。改建桥梁6座，大套船闸闸桥跨一线、二线船闸的净空尺度分别不小于16×7（米）、23×7（米），其他桥梁通航净空尺度不小于70×7（米），并一孔跨过通航水域。原规模改建废黄河地涵1座（含北排闸）。投资估算40.83亿元，建设工期4年。

该项目的实施，是提升航道承载能力、推动运输结构调整，加快构建现代综合交通运输体系的重要举措；也是面朝大海向未来、绿色转型作典范，全力策应沿海地区高质量发展的坚决行动。有利于打通盐城南北向水运主通道通航“瓶颈”，实现连申线与淮河入海水道二期配套通航工程“并线段”全线贯通，完善盐城港“一港四区”高等级内联航道网络，对于进一步提升黄海新区对外交通联络优势，服务长三角区域一体化、江苏沿海开发、淮河生态经济带建设等战略实施具有重要而深远的意义。

下一步，市交通运输部门将根据市委市政府“六个一”工作要求，统筹内河水运与安全环保、水利防洪、城市发展、人居环境等要素，全力推进“水运江苏”盐城方案加快实施，既着眼长远、加强整体推进，又立足当下、锚定年度目标，强化责任担当，奋力攻坚克难，确保关键性指标有效提升，个性化工作亮点纷呈，底线类任务持续可控，各项重点目标任务有序推进，持续推动交通运输更好地服务经济社会发展，努力为服务构建“新发展格局”作出应有贡献。