天府国际机场位于四川省成都市东部新区，是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，也是西部地区新一轮开发开放重大标志性工程。

2019年2月，四川省人民政府、中国民用航空局联合公布《成都国际航空枢纽战略规划》，将成都天府国际机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽机场，是构建成渝世界级机场群的核心机场， 以功能完善、覆盖广泛的国内国际客货运航线网络和衔接紧密、中转高效的航班波结构为主要运行特征。2021年6月27日，成都天府国际机场正式投入运行，成都成为继北京上海之后中国内地第三个拥有“双国际机场”的城市。

本期建设运行保障能力将满足6000万年旅客吞吐量、130万吨货邮吞吐量需求。

酷炫天府机场

拨开云雾相伴飞天瞰景，航拍穿梭纵览指廊全貌， 天府机场！震撼视角、超清画面， 为世界呈现天府壮阔之美，献礼党的百年华诞。（来源：纵横天府）

远期规划运行保障能力将满足1.2亿人次年旅客吞吐量、280万吨货邮吞吐量需求。

根据《转场投运及“两场一体”航班时刻资源配置方案》，天府机场计划分4个航季完成转场；

截止2021年12月已完成两个航季转场，初步形成“五进五出”航班波结构，运行态势整体良好。

未来计划！

2022年3月27日第三航季起，日均计划航班约800架次；

2022年10月30日第四航季起，日均计划航班将达约1100架次。天府机场航站楼前设有综合交通换乘中心（GTC），可实现地铁、高铁、机场专线、出租车、网约车、长途大巴、团队大巴、PRT、私家车等多种交通方式“无缝衔接”和“零换乘”，从航站楼到达层出口到各交通方式乘车区步行距离不超过500米；

其中PRT为亚洲首家、全球第二家建设,便捷连接T1、T2航站楼和远距离停车场，预计于2022年投用。

此外高铁预计于2023年投用，其他交通方式均已实现互联互通。成都天府国际机场以航空运输为核心，集多种交通方式于一体，深度融入城市公共交通体系，是一座与国家中心城市相适应的超大型现代综合交通枢纽。

随着航空运输量在综合运输功能结构上的比重逐步提高，综合交通的规模效益、时间效率和成本优势将进一步凸显，成都天府国际机场具备延伸综合交通枢纽为城市综合体的发展潜力。带你了解天府机场黑科技

天府国际机场黑科技 （源：锦绣青羊）

成都天府国际机场T1、T2两座航站楼共71万平米，其中T2航站楼总面积约32万平方米。综合交通换乘中心（GTC）总面积为27万平方米。

航站楼商业（有税）总面积约2.95万平方米，一期已开发约1.1万平方米。

本期规划开发面积为3242.3平方米，位于T2航站楼及综合交通换乘中心（GTC）。

商业标段共28个，百货类标段6个，面积约636.5平方米；餐饮类标段12个，面积约1553.3平方米；特产类标段9个，面积约928.2平方米；休闲及其他类标段1个，面积约124.3平方米。

未来的天府机场商机无限！