很多军迷大概还记得，在朝鲜纪念劳动党成立75周年阅兵式上，朝鲜空军的米格-29战斗机、苏-25攻击机和安-2运输机，都在机身外加装了LED灯。

　　此举提高了夜间阅兵的观赏性，也起到了类似于强化版编队灯的作用，提升了空中编队的飞行精度。那么现代军用飞机上的灯光系统，除了编队灯，还有哪些？它们在战机的视觉伪装中有什么作用？我们一起看看。　　战机上有哪些灯光照明系统，有什么用途？灯光的开启和关闭有什么规律？　　飞机启闭灯光，在白天与晚上的作用完全不同。　　在黑暗的夜空中点亮飞机外部灯光，无疑就是要告诉别人，自己所处的空中位置。夜间航行和起降时，民用客机必须打开相关的灯光系统。军用飞机进行正常的夜训时，也会在不同飞行阶段适时开启一些机外照明装置，比如：着陆灯、滑行灯、防撞灯（频闪灯）、起落架信号灯、夜间航行灯（位置灯）、夜间编队灯、夜间空中加油灯，等等。

　　比如上图正在起飞的F-16战斗机，就打开了一些机外照明装置。但在战时，如果也毫无顾忌地这样做，就很容易暴露自己，给对手提供信息。那么，　　战机在夜间执行军事任务时，会采取哪些措施确保隐蔽出航？　　战机执行夜间作战任务时，为达成空中打击的突然性，要隐蔽自己的行踪，因此有许多战术、技术措施和规定是必须严格遵循的，如飞行途中保持无线电静默、实施灯光管控等。当然，这些措施也会给保障夜间飞行安全，带来一些不便。于是现代军机采用了许多新的低可视技术，以便在保障飞行安全、确保完成任务的情况下，强化夜间活动的保密能力。　　比如利用电致发光器件做成薄薄的编队灯，将其紧贴于飞机的不同表面。这些冷光灯的亮度较低，夜航编队里的飞行员可以看见，稍远一些则很难看到它们发出的绿色荧光。　　下图中我们可以看到，前方空中加油机的机腹就贴有这种编队灯，方便近处的受油机清晰判断加油机的距离和飞行姿态。

　　下图则是央视《军事报道》中播出的，开启编队灯的歼-20战斗机进行夜航的画面。

　　为了进一步改善战机夜间行动的隐秘性，还有人提出，将航行灯、编队灯等换成既可呈现红、绿、白三色可见光，也能发射红外线、紫外线的灯具。这样，就只有友机可以观察到。必要时，甚至还能将这些不可见光，作为编队飞机之间实施近距离联络的信号源。　　战机夜间行动时，有时需要打开灯光，那白天飞行时打开照明灯，可以吗？可以，因为在某些情况下，能用强光抹掉座机的身影，让对手难以观测到自己的位置，或者缩短自己被识别的距离。　　我们都知道，战机表面经常喷涂哑光漆、迷彩或特殊类型的低可视涂装。如果把这当作被动光学隐身，那么在飞机表面安装一些特殊灯具，采取逆向照明的方式，就属于主动光学隐身了。　　有关战机光学隐身的被动和主动，请参看本系列的后两篇文章。