作为中国第一艘航母，辽宁舰上很多地方的设计都不算好。其中辽宁舰的动力常常被人质疑，因为它每次要启动都需要十多个小时的时间，所以也有很多人认为辽宁舰是全球所有大型航母中动力最差的，那么真相真的如此吗？

首先辽宁舰启动需要10多个小时是事实，不过这种情况不是辽宁舰独有的。

世界上任何一艘常规动力航母，从完全关闭动力系统到启动再跑起来，都需要10多个小时，因为航母的启动涉及到了上面的很多设备，有一套相对复杂的程序。

其实航母启动步骤说起来很简单，无外乎点燃燃料，用燃料烧开锅炉中的水，等水产生足够的水蒸气就能推动蒸汽轮机，然后带动传动轴工作从而产生动力。不过说起来简单，其中一些步骤却非常耗时间。

首先是点燃燃料，辽宁舰采用的是蒸汽轮机，蒸汽轮机属于外燃机，只要把锅炉烧开就能产生动力。理论上用柴油、汽油，甚至是煤炭、木柴都能作为燃料，只要能把锅炉中的水烧开就行。

考虑到热效率、成本等多方面因素，现代常规动力航母通常以重油作为燃料，也就是石油在提炼轻烃物质后残留下来的质地接近沥青的燃料。

而重油因为质地接近沥青，所以在常温上它的流动性非常差，需要给它提升温度才能把它变成流动的燃料才能点燃。

所以在航母开始启动时，首先需要在重油上浇上柴油，把柴油点燃后靠柴油燃烧的温度给重油升温，这个过程需要好几个小时时间。

把重油点燃后就到了第二步，把锅炉中的水烧开。这一步烧开水很简单所以不用多介绍，在烧开水后的第三步就是等待锅炉中产生足够的高压蒸汽，当高压蒸汽足够多时，才能推动蒸汽轮机的涡轮叶片转动，从而带动传动轴转动推动航母航行。

其中“高压”这一点特别重要，这就像我们吹纸风车一样，吹的气越多纸风车转动越快。

要推动以“吨”计算重量的蒸汽轮机，需要非常高压的气体，要产生这么高压的气体，就得锅炉产生足够多的蒸汽。所以锅炉烧开后囤积足够多的蒸汽也需要很久，通常需要数个小时时间。

因此常规动力航母启动起来都是以小时起步，动辄10多个小时甚至是1天。

而不单单是常规动力航母，其实核动力航母也有这样的问题，核动力航母虽然用的是核动力，但本质上依旧是烧开水，需要靠核反应堆的能量把锅炉里的水烧开产生蒸汽。无外乎就是核反应堆提供的能量比重油更高，烧开水更快罢了，所以美国的核动力航母如果要从完全关闭到重新启动，也需要好几个小时。

此外常规动力航母中英国的伊丽莎白女王级是一个例外，因为它使用的是燃气轮机，也就是说英国的常规动力航母不需要烧开水的步骤。

燃气轮机的原理是把空气吸进压缩机进行压缩后，将其和气化的燃料混合并点燃。

这种被点燃的空气会瞬间膨胀几十倍甚至数百倍，然后可以推动燃气轮机的叶片从而产生动力。

因为伊丽莎白女王号航母需要将燃料气化，所以重油无法成为它的燃料，该航母使用的燃料是轻质柴油或者是航空煤油。

虽然该航母的燃料成本更高，但因为省去了给重油升温以及烧开锅炉的时间，所以该航母的启动时间也非常快，通常仅需要2小时的时间，比如美国的核动力航母启动更快。

不过需要注意的是，以上情况只是航母从完全关闭到启动航行。

正常情况下航母是不会完全关停的，只有在进行大修或者是退役时才会完全关停。因此航母冷启动一般是隔着好几年才来一次，属于非常罕见的情况。

至于辽宁舰的动力是不是大型航母中最落后的，从技术上讲的确如此。不过这个问题完全是样本太少的问题，这就好比我们说太阳是太阳系中体积最小的恒星一样，整个太阳系就它一颗恒星，最小的和最大的恒星都是它。

目前在常规动力航母领域，大型的在役航母就4艘，除了辽宁舰就同样属于中国的山东舰、俄罗斯的库兹涅佐夫号以及英国的伊丽莎白女王号。

其中英国的伊丽莎白女王号使用的是更先进的燃气轮机，所以理论上是最先进的。

山东舰在辽宁舰的基础上，对动力系统进行了一定的改进，所以在全球在役的4艘常规大型航母中，中国的辽宁舰和俄罗斯的库兹涅佐夫号是最落后的。这两艘航母都是同型号航母，辽宁舰的前身瓦良格号和俄罗斯库舰，均是属于前苏联库兹涅佐夫元帅级。

有这种情况其实也很正常，瓦良格号毕竟是上世纪开造的航母了，它如果能够正常服役到现在也该退役了，只是因为它到了中国手上，这才延续了它的服役寿命。而在辽宁舰延长服役寿命的同时，它的动力系统并未进行改进，所以就有了这款正值壮年的航母用着上世纪落后动力系统的情况。

不过航母动力系统先进也并不意味着好用了，英国伊丽莎白女王号的动力系统理论上最先进，但使用成本极高，且经常性故障。所以该航母出勤率极低，动不动就趴窝，在国际上也没啥存在感。