美国新型月球车全称“挥发物调查极地探索车（VIPER）”，原定于2023年底搭乘美国太空机器人技术公司“格里芬”着陆器，在月球南极着陆，执行为期100个地球日的探索月球水冰资源任务。
美国宇航局的挥发物调查极地探索车
跟苏美太空竞赛不计成本不同，月球车超支就不再上天地主家也没余粮了，一贯财大气粗的NASA(美国宇航局)竟然以“挥发物调查极地探索车(VIPER)”超支为由，不再投资这个项目，因此月球车被束之高阁。
这种月球车重达450多公斤，属于大型月球车，携带多种先进仪器，将尝试使用“替代方法”来验证月球南极是否存在水冰。
按照NASA官方的说法，如果“若继续发射月球车，成本会持续增加，可能导致“其它月球探测任务被取消或中断。”
美国宇航局继续补充说，如果有企业愿意接手这个项目，继续投资，也有可能让这个项目“起死回生”。
美国政府推出的“重返月球”的“阿尔忒弥斯”计划，近些年来进行的不太顺利。
首先是运载工具“太空发射系统”(SLS)屡次宕机，使得原计划今年进行的无人绕月飞行的阿耳忒弥斯II号和阿耳忒弥斯III号已经被推迟到2025年9月和2026年9月。
如果飞行试验还有问题，美国希望2030年前宇航员重返月球的目标不禁令人怀疑是否能够实现了。
VIPER项目的初衷VIPER月球车项目是为“阿尔忒弥斯”重返计划收集信息数据从而做出更充足的准备。
引文已经提到，这个项目原定于2023年搭乘美国私人企业“太空机器人技术公司”的“格里芬”月球着落器前往月球并释放，但是研制进度拖沓，只能计划到2025年发射。
然而更要命的是，因研制费用超支，NASA不再向它投钱，这个已完成样品试制但未测试的月球车的命运仍然无法确定。
这个私人航天企业“太空机器人技术公司”在今年年初用“猎鹰九号”火箭发射了“游隼”月球探测器，但是因为燃料泄漏问题还没踏上地月转移轨道就夭折，最终返回地球，再入大气层的过程中烧毁了。
从VIPER项目的意外被砍掉，我们不禁要发出感慨:美国在1969年有能力将宇航员送上月球，时隔五十多年，竟然连无人月球探测器登陆月球都进行的如此艰难，是技术退步如此厉害吗？
