中国建造了数座跨海大桥，为基建工程谱写了精彩的篇章。现在中国独资投入22亿元，跨越国境线修建完成的中朝鸭绿江大桥，这项工程却很少有人知道，大桥建造完成距离，现在已经超过9年的时间，为什么还没有通车，是有什么特殊的原因吗？

回溯历史一提到鸭绿江，让人心潮澎湃，老一辈革命家和先烈们，曾经在抗美援朝战争中，过鲜血和生命。现在我国建造的新鸭绿江大桥就在辽宁丹东新区，这座桥早在2014年就已经完工了，但是没有交付使用和通车是有什么特殊的情况呢？

在我国和朝鲜之间跨越鸭绿江的桥梁，一共有5座之多，经历了残酷的战火洗礼之后，基本上都不能再继续正常使用了，成为了现在的爱国主义教育遗址，唯一一座能够通车的江铁大桥，是鸭绿江上唯一能够使用单向通行大桥，因为设施老旧，而且很多地方磨损严重，对于货车也要限重如果中朝两国想要进行频繁的往来贸易，这座大桥也是不堪重负。

既然如此修建完成的新鸭绿江大桥，为什么依然没有通车使用呢？

在高峰期间，中国和朝鲜之间的贸易额度曾经达到过60亿美元，最新2020年的数据中朝两国之间的贸易往来额度只有5亿多美元，为什么两国之间的商贸额度缩水将近10倍？看来和交通不便利，肯定有着密切的关系，毕竟运输不畅，货物往来非常困难，如何能提高贸易额呢？

为了更好的实现交通便利，我国投资了22亿人民币，建造完成了新鸭绿江大桥，这座大桥的总长达到了20公里，桥宽有33米，往返4车道能够保证大型货车顺畅通过，原本预计是在2015年就可以通车使用，为什么时隔这么久，依然还是闲置状态，到底什么原因？出了什么问题吗？

熟悉中国基建水平和中国效率的网友们都非常清楚，一旦一项工程迟迟不能够完成正式的使用，几乎可以断定绝对不是我国方面的问题，这一次也没有例外，中朝两国之间的这座桥，之所以没有能够正常使用，就是因为朝鲜迟迟没能把引桥修好，而这一段路的引桥，需要朝鲜自己在本土进行施工，我方这边大桥已经修建完成将近10年了。

这么大型的工程，我们也仅仅只用了4年就完成了，结果就因为一段引桥，朝鲜迟迟没能动工，耽误这座大桥的使用，也耽搁了这么久的时间，更是影响了这段时间内，可能会增长的贸易额度。

朝鲜为什么不修建这段引桥呢？是确实为难没有能力，还是有别的顾虑呢？修建这整座大桥的主体工程，投资超过20多个亿，都是中国独立完成的，朝鲜为什么要计较这一段引桥的修建？如果真是朝鲜如此计较，我国投资巨额资金修建主要服务于贸易交通的大桥，会不会有些不值得，这也是很多网友的质疑，那么实际情况到底是怎样呢？

朝鲜耽搁了将近10年的时间，没能把这段引桥修建成功，并不是消极怠工，也不是不重视朝鲜和中国之间的贸易往来。

朝鲜有很多关于基建方面的实际困难，克服起来非常的不容易，朝鲜和其他国家还有不同，他们虽然向往贸易发展,提升经济状况,但是对于本土内修建工程，还是希望由本国人独立能够完成，这就为什么,朝鲜没有申请让我国施工队,跨越国境去协助修建这段引桥，就算被达不到标准的技术难为住了，甚至导致工程搁浅，朝鲜也一直死撑着面子，一直耽搁到现在。

中国的基建水平已经处于世界领先的地位,而且中国土地面积广阔，有非常多的工程项目能够施展开，也有非常多挑战人类极限的基建工程，锤炼出更多的拔高的基建技术。

朝鲜是不具备这个优势的，本身国土面积又小，基础设施又少，现代化的机械设备和朝鲜的关系并不大，所以朝鲜想要修建现代化的桥梁，不仅缺乏资金还缺乏技术，而且工人也供应不上。

说白了就是要啥都没有就有个想法，还拒绝我国这样高新技术的直接支持。所以就死要面子活受罪，耽误这座大桥将近10年。

有人问，那这座桥在修建之前，朝鲜不知道这段引桥修不了吗？当时要修建新鸭绿江大桥的时候，两个国家早就商定好了相关事宜朝鲜还是高估了自己的修桥技术，甚至认为只把自己国内那一段引桥修建完成，咬着牙应该怎样也能做到吧？

结果现实就是这么残酷，不仅缺乏技术，还有疫情等多种原因，朝鲜就算咬着牙也还是根本做不到。

朝鲜现在举国之力都在研发导弹和核武器，目的就是为了能够保证朝鲜的国家安全，所以在其他方面的资金投入非常少，进展也非常缓慢，可以说是基建水平非常落后。所以这座桥梁就要等，看未来有没有合适的契机，能够助力，让这座大桥通车。