不出意外，不管是上汽，广汽的嘴多硬最终可能还是别无选择的跟华为合作，因为国内的各大国资品牌厂商不管是东风长安还是上汽广汽一汽，本质上都是合资品牌的代工厂，其打造的自主品牌无非是拿国外的零部件回来之后进行简单的组装，因此其产品本质上都是用来走量的，根本就不可能树立起来品牌影响力。

不管是在新能源汽车领域，还是在燃油汽车领域，国资的品牌厂商因为长期代工，吃合资品牌的红利，本质上就是干组装的辛苦活，再加上国有企业的行政管理体制，使得很难去干核心技术研发这样冒险的活，所以要想有自己的灵魂，不光要突破管理体制上的限制，还要突破自己现有业务模式的舒适区，这比日系车品牌转型做新能源汽车阻力还要大。

所以国资汽车厂商，要想喝新能源汽车的这碗汤，就必须献祭自己的灵魂，根据目前国资品牌厂商在新能源汽车各方面的进展来看，产品的研发，生产制造的主导权。对于这些厂商来说简直就是一场噩梦，几乎没法在用户体验和整车质量上做超越消费者期待的突破，而且如今的整个汽车消费市场已经发生了翻天覆地的变，供大于求，使得整个市场竞争激烈，内卷严重，因此一旦产品没有亮点，生产出来的产品就只能放在仓库里面吃灰。

说道理，如今的新能源汽车产品跟现在的智能手机是一样的，需要在功能质量外观服务售后体验上，远远超越竞争对手，成为市场爆款，才真正有可能带动整个企业由燃油车向新能源汽车转型，要么自己就去做供应链企业，生产那种几万块10万块左右的，代步或者是跑网约车用的那种车子。

要献祭灵魂，各厂商可能还需要选择那个合适的献祭台，目前全球市场仅有华为提供的有全套方案，可以让国资厂商们继续躺赢，所以本文开篇就提到无论上汽广汽嘴有多硬最终可能还是会选择跟华为合作，因为只有跟华为合作他们才可以像现在这样继续躺赢赚钱，因为所有人都明白一个道理，躺久了是站不起来的。