【科技犬】

不同于特斯拉，国内造车新势力的智能驾驶普遍采用融合感知的方案，以激光雷达为核心，辅助毫米波雷达、高清摄像头等，但随着FSD的迅速迭代发展，尤其是当前端到端技术的上车，不少人发现原来采用纯视觉也可以做好高阶智驾，并且还能显著降低成本。

在这样的背景下，一些国内新势力的发展重点开始向视觉方案转变，理想在日前召开的发布会上发布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，已经弱化了激光雷达的角色，而近日有海外媒体报道称，小鹏汽车同样将抛弃激光雷达，转投视觉方案。

报道指出，小鹏将于今年四季度推出的全新车型会移除激光雷达，并采用和特斯拉类似的视觉方案，而特斯拉CEO马斯克同样关注到了这篇报道，其回复了“三个点”，不清楚到底作何感想。

网友猜测马斯克可能觉得无奈又有些戏剧性，毕竟兜兜转转后要学特斯拉了，那么早干嘛去了呢？也有网友认为马斯克其实是在传达“并不意外”的情绪。

特斯拉此前曾就为何使用纯视觉做高阶智驾进行过解释，其表示：人类驾驶是完全基于视觉的，道路也是为生物神经网络和眼睛设计的，人类也没有类似于雷达的器官，那么一辆智能车也能够模仿人类，依靠视觉成为一个合格的驾驶者。

近日，一段关于“武汉萝卜快跑无人车在路上撞倒行人”的视频在网上流传，引起了公众的广泛关注。

视频中清晰显示了萝卜快跑的标志，但有网友指出，仅凭视频内容无法断定事故责任方，需等待官方调查结果。

百度Apollo相关负责人对此事故作出回应，称事故发生在汉阳区鹦鹉大道与国博大道交汇路口，当时无人车在绿灯亮起后启动，与一名闯红灯的行人发生了轻微接触。

百度方面表示，在事故发生后，公司立即配合警方进行处置，并陪同伤者前往医院接受检查。经医院检查，被撞行人无明显外伤，目前正在医院进行进一步观察和休息。

数据显示，百度Apollo自动驾驶测试和运营总里程已超过1亿公里，且每天以10万公里以上的速度增长，期间未发生过因自动驾驶引起的人员伤亡重大安全事故。

值得注意的是，萝卜快跑在武汉市的全无人订单量近期迎来了爆发式增长，单日单车峰值超过20单，与出租车司机的平均日单量相当。

在用户满意度方面，萝卜快跑APP的用户满意度评价达到了4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。

注：以上综合资讯来源快科技