关于“凯美瑞只卖12万”的消息在这两天可以说持续在网络上发酵，而作为合资阵营中一款极具声望、热度的产品，此时迎来巨额的降价福利自然会引起了非常多消费者的关注，但实际的情况真的是这样吗？为此今天我们也来盘一盘。

最近几年，新能源车市场强势崛起，的确对传统油车阵营带来了沉重的打击，而就现阶段来看，新能源与传统油车已经形成了五五开之势，可见传统油车阵营现如今在国内已经丢失了大半市场，而为了稳住销量，给出高额的降价确实是一件非常普遍的事情。

就拿丰田为例，旗下的产品可以说集体打出了降价牌，比如像家用车之王的卡罗拉，现如今不到10万元就能够落地，而曾经一度需要加价丰田汉兰达，现如今都不得不放出巨额的优惠，可见国内市场环境对于传统造车企业越来越不友好。

回到我们今天的主角产品丰田凯美瑞，这一次的“传言”之所以备受热议，主要是因为它在3月初才刚完成换代，而该车的指导价为17.18万-25.98万元。按照以往的惯例，加之产品本身的热度，出现高额优惠的概率其实并不高，而本次网上给出12万多的优惠价，与实际的指导价有着仅5万元的差价，这样的情况确实是十分异常。

实际上，现阶段丰田凯美瑞确实是有着相当丰厚的优惠，通过情报渠道可以发现，根据版本不同，当前丰田凯美瑞的全款优惠区间实际也就在4万元左右，而南方地区由于热度较高优惠会更少，基本处在36000元左右，实际上与网传的优惠力度有着较大区别。

需要注意的是，当前丰田凯美瑞基本上都属于缺车状态，尤其是入门版本，所以你想要入手还必须等待一定的时间，另外在部分地区，丰田凯美瑞的入门版本确实实现12万多，但前提是需要叠加多样条件，比如需要金融贷款、老车置换补贴等，可见给出低价基本上都是经销商的宣传套路。

更值得关注的是，对于燃油产品，购置税、上牌服务费、保险同样是一笔不能忽视的费用，举个例子，比如当前凯美瑞最低配的2.0E 精英版，其指导价为171800元，以广州36000元的优惠计算，优惠完的价格为135800，其购置税为12018元，上牌服务费按最低标准500元计算，保险在5500元左右，最终的落地价也得在153818元。

可见，当前绝大部分汽车经销商所宣传都只是车身价格而已，而可以肯定的是，现阶段燃油产品的优惠力度确实很大，但这对于车商最终的利润影响不是特别大。

其实细心的朋友可以发现，经销商卖车的利润源主要来自保险、金融贷款返佣、上牌服务费、精品，而当中利润最高的莫过于金融贷款，并且各厂家金融的利润要比银行要高得多，这也是为什么现在销售都在主推5年60期的长贷款业务，虽然从明面来看车身价格确实便宜了，但贷款时间越长利息越高，最终购车价格其实一点便宜都没占到，而4S店收到的返佣是实实在在的，这也是他们都在玩的低价套路。

当然，这一波“降价”的宣传，就做得相当到位了。