最近在国内汽车圈，最火的事件就要数自媒体达人“向北不断电”的续航小比赛了，其火爆程度，多方角力程度，堪比一场发布会。

具体情况，我们先复盘下：

5月24日，向北不断电发布征集令，邀请网友驾车与其续航比赛，用以见证比亚迪秦L的第五代DM混动是否能达成超级续航；

5月30日，汽车达人“龙猪-集车”参与的比赛开始，其驾驶一辆本田雅阁锐·混动，两人从西安出发，目标深圳；

5月31日晚，雅阁率先趴窝，总里程达到了1291.8公里，添加51.6L，折合下来油耗为3.99L每百公里；

6月1日晚，秦L最终趴窝在1977公里，秦L最终添加66.74L，实际的百公里油耗为3.37L，作为参考，官方公布的续航为120公里版本NEDC 3.08L、WLTC 3.98L。

除了在广东遇到暴雨，被迫降低车速外，秦L DM-i大部分路程车速在110km/s到120km/s之间，续航表现接近秦L续航范围的下限。

可能很多人还没意识到这场小比赛的意义，实际上回顾历史，在每个新旧技术共存的节点，都有着这种民间自发的小比赛，而在几十年后回望，这些小比赛都成了行业发展历史中的一个个里程碑。

具体来说，在19世纪中期，国外进行过多场蒸汽机与马车的比赛，有的是马车获胜，有的是蒸汽机获胜，但不管如何，都在人们心中普及了蒸汽机车的知识。

而在20世纪20、30年代，还有多场汽车与赛马进行的比赛在欧洲举行，引起了人们关注，并已被黑白摄像机所记录。

而这样的比赛，也迅速在人们心中普及了汽车的知识和价值。

再看这次比赛，雅阁表现不错，但秦L更胜一筹。诚然，这次比赛没有赛车与赛马的差距那么大，这并不是一次混动对燃油车的碾压，而是不同代际混动车的对决，间接显现出混动的优势。

但另一方面，比赛的结果依然是足够震撼的。面对数据，每个人都有自己的看法，但这种意料之内，又在固有认知之外的成绩，还是宣布了全球混动进入新时代。

实际上，在新技术加持的产品大范围向老产品发起挑战的过程中，会出现无数的冲突，而且十分激烈，这次的比赛也是如此。

首先，就是传统汽车体系与新能源体系的竞争，包括车厂、经销商、二手经销商、售后服务、车主等等。由此我们看到，整个比赛直播过程中不断有人投诉，即使理由都很牵强。

其次，就是传统认知与新认知的冲突。在比赛之前，关于NEDC、CLTC、WLTC等理论争议很大，而通过最极限的真实比赛，可以摒弃纸上谈兵，从实际角度来理解新产品，从产品原理上理解如何节约能耗。

第三，就是产品价值体系的重估。实际上，比亚迪这次秦L、海豹06 DM-i车型之所以震撼，极为省油是一方面，9.98万起的售价是另一方面。于是，关于现有汽车的价值有多少，必定会受到很大的冲击，进而进行重估。

不过不用介意，任何创新的普及都必然附带不少的冲突。实际上，中国强大的新能源产业创新能力，高品质的路网，以及新能源汽车强大的功能，已经可以实现超长续航，只是需要一个证明，一个时间点，而这个证明这个时间点，在5月末就这样突然来了。

可以预计，秦L、海豹06的车主们陆续收到车之后，网友实测还会更多，数据会更为丰富，但大体上不会有很大差异。从2023年的全网测智能辅助驾驶，到现在全网关注亏电续航，中国新能源产业给我们带来了一个又一个惊喜，可以相信，下半年将更为精彩。