钠电池最近一轮的兴起，主要是由于2022年前后锂电池价格的飙升，使得钠电池在2023年开始崭露头角，甚至到2024年年初，其配套装机车型纷纷上市、动辄上百亿元钠电产能建设的消息不绝于耳。彼时，业界普遍认为，钠电池即将量产“起势”。

　　然而，进入2024年下半年后，钠电池似乎突然失去昔日的“热度”。而这究竟有何原因?钠电目前产业化进程如何?未来还会“升温”吗?

　　业界人士指出，钠电池并未“销声匿迹”，其商业化进程在“逆境中”仍保持理性发展。

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锂价暴跌，钠电池商业化陷入困境?

　　市场方面，此前业界对钠电池的高景气预期，与锂价的高涨有重要关系。而随着碳酸锂价格从约60万元/吨的历史高点暴跌至目前约7.3万元/吨，跌幅超87%，这让以核心矿产成本优势为特点，进入大众视野的钠电池面临有些尴尬的境地。

　　数据显示，在电动汽车用动力电池领域，2024年1-7月我国钠电池装机量为1.5MWh，磷酸铁锂电池和三元锂电池装机量分别为171.1GWh和73.6GWh。显然，钠电池虽已实现装机，但其装机量与锂电池相比目前尚无法相提并论。

　　业内人士表示，虽然在电动汽车动力电池领域应用受阻，不过，钠电池仍有望用于低速车场景(A0级及以下电动车、两轮车、电动叉车、启停电源等)，以及储能场景。

　　最近一段时间，我国钠电产业不仅在订单、商业化应用方面不断突破，还有多个钠电及材料项目相继落地，也佐证了业界对钠电池的“热情依旧”。

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钠电订单/投运起量、产能建设紧锣密鼓

　　订单及交付方面，我国企业获全球轻型动力领域目前单笔最大钠电池订单，还有企业钠盐电池已持续发往海外市场。

　　9月3日，众钠能源宣布，其全资子公司泰州钠钠能源科技有限公司与国内某著名轻型动力电池销售企业于8月30日签署正式供货合同。泰州钠钠将在接下来的六个月内，向需求方提供不低于5万套聚钠1号48V/60V系列电池产品，合同总额近4000万元。

　　资料显示，今年8月，泰州钠钠已向两轮、城市清洁、换电、储能等多个应用场景的客户成功出货，并逐步切换至连续量产状态。

　　超威集团旗下浙江安力能源有限公司近日再次实现钠盐电池交付。此次交付量为100组钠盐电池包，交付目的地为南非。

　　应用方面，国内多地投运的新型储能系统现钠电身影。

　　其中，大唐湖北100 MW/200 MWh钠离子新型储能电站科技创新示范项目一期工程投产后，据悉每年可充放电300次以上，单次充电可储存10万度电;在电网高峰期释放电能，可满足约1.2万户家庭一天的用电需求。

　　产能建设方面，近期有多家企业钠电建设项目密集签约或推进开工：

　　截至目前，不仅宁德时代、孚能科技、中科海钠等企业已实现钠电池在电动汽车的装车应用，还有众钠能源、比亚迪、超威、钠创新能源等企业，都在积极推动钠电池在两轮车、储能等领域的应用。

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钠电未来或与磷酸铁锂电池相媲美

　　之所以目前钠电池尚未对锂电池、铅酸电池形成大规模替代，这主要因为：一是，从技术研发阶段来看，钠电池在能量密度等方面与锂电池相比还存在较大差距;二是，从规模化智能制造来看，锂电池和铅酸电池均有成熟的产业链和供应链，生产成本远低于钠电池;而钠电池目前还处于多技术路线研发、产品验证阶段，生产成本高企的问题有待解决。

　　在电池中国看来，尽管面临上述多重挑战，但是钠电池的优势足以支撑其长期韧性发展。

　　与锂电池相比，钠电池的能量密度和循环寿命虽低于锂电池，但其低温性能和耐过放电方面具有优势;钠盐原材料资源储量丰富、价格低廉;负极集流体可采用铝箔，降低电芯成本和重量;目前领先的钠离子电池电芯能量密度已在160Wh/kg以上，未来预计可与磷酸铁锂电池相媲美。

　　与铅酸电池相比，钠电池在能量密度、工作电压、循环寿命和环境友好性等方面要显著优于铅酸电池。

　　依据钠电池的上述特点，在对能量密度相对不敏感的低速车以及储能领域，未来钠电池将拥有极大的市场竞争优势。

　　宁德时代已推出的第一代钠电池能量密度为160Wh/Kg，已实现装车，其第二代钠电池能量密度研发目标超200Wh/kg。

　　资料显示，宁德时代近日获得一项新的发明专利授权，专利名为“用于钠离子电池的正极极片、钠离子电池和用电装置”，专利申请号为CN202311413954.0，授权日期为2024年8月30日。根据相关描述，该申请提供的正极极片可提升钠离子电池的循环性能和安全性能。

　　孚能科技规划，2024年将带来其第二代钠离子电池，能量密度预计将达160-180Wh/kg;2026年其能量密度将进一步提升至180-200Wh/kg，以满足更多场景的应用需求。

　　力神电池已发布其第二代钠离子电池，电芯能量密度160Wh/kg，比第一代提升10%;可实现-40℃放电容量保持率大于80%;可实现5C快充，充电12分钟达到80%电量，将主要应用于电动自行车、A00电动汽车、大规模储能等领域。

　　粗略统计，台铃、雅迪、爱玛、新日、宗申等两轮车车企已推出多款钠电两轮车;宁德时代、孚能科技、亿纬锂能、力神电池、比亚迪、中比新能源、众钠能源、立方新能源等上百家电池产业链企业都在竞逐钠电池领域，助力优化钠电技术、解决降本等难题。

　　韩国SNE research预计，到 2035 年，钠电池价格将比磷酸铁锂电池便宜至少11%，最高可达24%。

　　近日，国家市场监管总局发布通知，对《电动自行车用钠离子蓄电池》国标标准公开征求意见。随着钠电池国家标准的制定和出台，预计将为钠电产业带来新的发展机遇。

　　由中国化学与物理电源行业协会和电池中国网联合主办的“第九届动力电池应用国际峰会(CBIS2024)”，拟于2024年11月18日-20日在上海召开，峰会以“向新·融合——开创产业合作新时代”为主题。利元亨总冠名支持本届峰会。

　　在11月19日举办的“钠离子电池特性及材料体系”和“钠离子电池应用及挑战”的峰会平行论坛上，将有来自钠离子电池、关键材料、BMS关键技术、钠电应用等领域专家、科研机构及企业代表，对钠离子电池领域热点话题进行深入交流探讨。敬请关注!