文|江卿曻

编辑|江卿昇

中国在基建方面的能力可以说是被国际所认可的，在2023年年底，保加利亚发布了列车采购和长达15年维修协议的招标书。

这样的大单子吸引了无数国家的高铁制造商参加竞标，而中国当然也在其中，中车青岛四方机车厂积极参加了这次竞标。

但是让人没想到的是，中车竟然因为价格实惠而被保加利亚率先“踢出局”，最终西班牙以贵中车一倍的价格被保加利亚选中。

保加利亚为何会有做出这样的选择，最终这单生意发展的如何？

保加利亚是一个面积并不算大的国家，但是它在欧洲已经不小了，毕竟有着11万平方公里的面积。

而当地因为地形的原因，他们的平原全部集中在一起，只有总面积的三分之一左右，而他们的城市当然也是集中在一起。

所以在这样的情况下，当地一直都是保持着最基础和传统的交通方式，虽然这样的交通方式在当地并没有任何的不妥，但是也因为这样他们的运输和往来效率变得非常低。

这对于当地的发展来说并不能算得上是好事，甚至可以说有点拖后腿，而这几年经济的发展，很多国家在高铁方面已经进行了修建和完善。

这不仅仅是便利了人民，更是让经济跟高铁的速度已经蹭蹭上涨，这样的现象让保加利亚也起了想要建高铁的想法，但是要知道这个国家并没有自己建设高铁的能力。

于是便有了公开招标的事情，但是让人没想到这保加利亚的脑回路竟然那么的“奇葩”。

在全球招标的时候，正常思路肯定是你实力强造高铁的技术好，这是一方面，第二就是价格问题，这点肯定是谁实惠价格越低越好。

但是保加利亚直接打破了这个定律，在2023年年底保加利亚开始发布了招标消息，让全世界有实力的高铁制造商来帮助保加利亚造高铁。

不管是西方国家还是我们中国都纷纷参加了这次竞标，要知道我们我们中国高铁虽然起步的比较晚，但是在技术上，到目前为止已经成为了世界上高铁里程最长的国家。

并且列车运行不管是速度还是舒适度都已经是世界的标杆，而要知道在这河池竞标当中，我们有着丰富的经验，但是投标价格上却让人大吃一惊。

我们竟然是所有竞选者当中价格最低的，这个时候是不是认为我们中国应该是能够成为被选的，毕竟不管是技术还是投标价格都是非常划算的。

正常人肯定是这样的想法，但是让人没想到，保加利亚并不这么认为，在正常的流程之下，中国竟然率先出局，这让所有不管是当时的竞标公司还是中国人民都非常的不理解。

而保加利亚官方的解释更加让人感到不可思议，就是因为报价问题才将我们中国踢出局外，要知道我们中国给出的竞标价还不到3.3亿欧元，保加利亚没有选择，随后竟然选择了报价6.1亿欧元的西班牙。

但是这个选择让保加利亚在之后后悔不已，这究竟是怎么回事呢？

欧洲国家高铁技术最为先进的还得属于法国和德国这两个国家，但是这次竞标这两个国家并没有参加，而西班牙成为了保加利亚的选择。

但是为什么说保加利亚后悔，我们来看西班牙的能力，要知道造高铁方面的技术，西班牙并没有那么高超技术，就连他们自己国家的铁路客运站都是从法国进口的系列动车组。

从这点就可以看出，他们自己在造高铁的时候都需要法国的帮助，现在竟然准备帮助别人来建造高铁？

但是面对这层层的细节，保加利亚并没有在意，他们只知道在竞标的时候，西班牙提供的竞标书还是非常的完整的，并且西班牙敢直接跟我们中国证明竞争和叫板，这点在保加利亚眼中还是非常有实力的。

但是让人没想到的是，保加利亚和西班牙双方签订了协议之后，西班牙并没有想象当中那么的高技术。

本来保加利亚选“贵”的原因就是认为越高的报价保障越高，但是让人没想到这次恰恰相反，西班牙因为自身的预算和技术问题，没有能力按时交付产品，甚至没有办法提供出解决问题的办法。

于是保加利亚的高铁项目陷入了僵局，在之后的几个月保加利亚一直在和西班牙拉扯，但是保加利亚怎么都没想到，西班牙的高铁公司竟然直接终止了双方的合作。

这让保加利亚怎么能够不后悔，如果当时选择中国的话，可能现在高铁都已经在日程上了，但是世上没有后悔药，保加利亚的高铁梦刚刚出现就直接宣布破灭。

而保加利亚有这样的决定主要因为欧盟在当中给定的主意，欧盟这次真的是坑惨了保加利亚。

保加利亚是欧盟成员国之一，这点相信了解的人都知道，而欧盟的规定和相关的政策保加利亚都是需要遵守的，这也让保加利亚在自己的决定当中掺杂了很多的不确定性。

欧盟和中国之间的关系相信了解国际的都知道，现在的欧盟和中国关系非常的紧张，甚至到了剑拔弩张的地步。

欧盟所有的一切都是以经济为第一位，但是因为现在中国的崛起，已经严重的影响到了欧盟的经济发展，这也让中国成为了欧盟专门针对的目标。

这次保加利亚招标中国中车率先被刷出局也是因为欧盟在当中做了手脚，专门针对中车的低报价，称是因为我们中国的政府提供了高额的补贴，才让中车公司能够报出这么低的价格。

这明显又是他们对我们中国的阴谋论，根本不管这些说的究竟是不是真相，最终欧盟认为就是他们所认为的这样。

并且称中国这样的低价竞标行为不利于企业之间的竞争，而我国政府提供的高额补贴更是会严重破坏前来竞标公司之间的公平。

但是要知道我们国家对于这点明没有高额的补贴，反而是欧盟国家对于竞争不过其他国家的企业的时候，会提出高额的补贴，以帮助自己国家的企业成功竞选，这明显就是心虚的戏码。

最终中车出局，而欧盟再次给保加利亚力推西班牙，这也是为什么保加利亚会直接这么坚定的选择西班牙的原因，这主要就是因为欧盟给打了“包票”的原因。

但是最后的结果我们也是知道了的，西班牙直接摆烂，让保加利亚无计可施。

西班牙这样的做法不仅仅让自己国家的信誉受到了打击，更是让保加利亚的政府受到了重创，要知道这高铁不仅仅是当地政府的期望，更是当地人民的俄期望。

西班牙这样的做法让当地人民非常的气愤，如此一来压力就给到了保加利亚政府这边，但是到现在政府除了宣布高铁修建的失败之外，并没有任何可以解决人民愤怒的方法。

而中国其实在这方面已经不是第一次受到挫折，我们在给沙特建设高铁项目麦麦高铁的时候，直接亏本了40亿，但是这也让我们从沙特身上获得了其他的项目。

因为麦麦高铁修建的非常好，对中国的信任可以说节节高升，也正是因为如此，沙特将更多的大型基建项目都交付给了我国来建设。

而这么一来亏赔的40万很快就赚回来，而这么一来也不能说我们中国吃了亏，在竞标当中我们中国的低价能够让中国更大概率的赢得竞标。

但是这点也让欧盟国家感觉到了危机，毕竟他们的竞标价格可是很高的，这么一对比，中国给他们的威胁力还是比较大的，所以出现了针对中国的现象。

但是现在的保加利亚高铁告吹，这点也说明有的时候，没有金刚钻还是别去揽瓷器活，毕竟这么一来可能要赔付的会更多。

现在的保加利亚政府可能肠子都悔青了吧，毕竟自己听信欧盟的话选择了西班牙，最后竟然是这样的结果。

如果直接选择中国，可能现在保加利亚的高铁已经提上日程了，但是世上没有后悔药，这只能说是保加利亚的损失。

观察者网在2024年3月27日《中车被迫退出保加利亚合同竞标，欧盟中国商会：这已成为“欧盟威慑外企的新工具”》的报道

界面新闻在2024年3月27日《中国中车因反补贴调查被迫退出保加利亚列车合同竞标》的报道

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