不知不觉中，中国用几步棋改变了边境大势，打通关键一环，印度发现端倪时，为时已晚，大局已定。这个“关键一环”指的是什么？中方又是如何一步步先下手为强的呢？

近几年，印度和我国在边境问题上的摩擦越来越频繁和严重，甚至印度外长苏杰生前不久明确表示，除非中印边境争端问题解决，否则中印两国在其他领域永远不可能实现正常化。

换句话说，苏杰生的意思就是，中国必须在边境问题上作出妥协，来换取中企在印度的发展机会，以及两国间正常的投资合作。

但印方没想到的是，在不知不觉间，中国已经通过几步走的方式，改变了中印边境的局势，打通了关键一环。

据新疆乌鲁木齐市水磨沟区新闻中心官方账号发布的消息，目前，新藏铁路项目的初步测量工作已经完成，现在要加快推进项目剩余点的前期工作。

众所周知，在进藏通道这一项目上，我们国家规划了5条进藏铁路，其中青藏铁路已经圆满建成通车，川藏铁路也已经动工，目前正在如火如荼地建设中。

而新藏铁路在完成剩余前期工作后，马上也要投入建设了，在今明两年，外界就能听到这条铁路正式动工的消息。

建成后，新藏铁路将成为连接我国西北地区和西南地区的铁路大动脉，成为新疆和西藏的重要交通要道。这将很大程度地加强我国新疆地区和西藏地区经济、文化还有旅游方面的合作与交流。

除了大力建设铁路外，我国也在积极推进西藏军民两用机场和直达中印边境一线的公路网建设，这些铁路、机场和公路共同构成了一个立体的交通运输体系，这其实是我国对印整体战略中的关键一环，能够在解决中印边境问题时，发挥关键作用。

要知道，过去这些年，印度在中印边境部署了大量的军队，近日，彭博社又称，之前派往印度西部边境的一支一万人的部队，现在已经被偷偷调去镇守中印之间的一段边境了。

现在印度对我们国家的意见这么大，说不准什么时候脑子一热，又因边境问题和我们发生冲突，靠着强大的交通运输网络，解放军也能够迅速采取行动，第一时间抵达边界增援，再配合地面部队，让印军“有来无回”。

可以说，不知不觉中，在中方的布局下，边境大势已然发生了改变，对此，印度也发现端倪，开始加大在中印边境的修路力度，它们本财年的投资预算中，对中印边境交通建设的支出预算增加了整整30%，约7.8亿美元。印度给出的理由也非常直接，称此举就是为了应对中印紧张的关系。

不过，印度的基建能力大家也都清楚，努力了这么些年，也没听到作出了什么重大成果，甚至原定于2022年完工的塞拉隧道，到现在还没修完，没有举行竣工通车仪式。

中印之间综合国力的差距，也决定了新德里的行动很难取得预期的效果，目前中方已打通关键一环，边境大势已变，只要我们完成接下来的几个关键步骤，印度再想挽回局面，恐怕难如登天了。