8月7日，长沙市轨道集团官网发布了《长沙市轨道交通 4 号线北延工程环境影响报告书征求意见稿公示》！

01

长沙市自 2000年开始城市快速轨道交通规划研究，分别于 2006 年、2011年编制完成了《长沙市城市快速轨道交通线网规划》 (2006 版)、《长沙市轨道交通线网规划修编》 (2011 修编) 。

2020 年，为适应城市交通发展新要求，长沙市编制完成了《长沙市轨道交通线网规划修编》(2020 年修订版)2020 年 12 月由市政府批复作为长沙市开展轨道交通下步建设工作的依据根据 2020 年修订版线网规划，长沙市远景城市轨道交通线网由 14 条普线及4 条快线构成，分别为 1-14 号线 14 条普线，长宁快线(S1) 、西站-浏阳快线(S2) 、河西快线(S3)、长株快线(S4) 4 条快线。

2016年 10 月，在《长沙市城市总体规划(2003-2020 年)》(2014 年修订版)、《长沙市轨道交通线网修编》 (2011 年修编)的基础上，长沙市编制完成《长沙市城市轨道交通建设规划(2017-2022 年)》(第三期建设规划)于 2017 年3 月获国家发改委批准。

第三期建设规划中，规划建设 1 号线北延-期、2 号线西延二期、4 号线北延、5 号线南延、5 号线北延、6 号线、7 号线一期工程共 7 个项目，总长度 121.29 公里。

2021 年，为更好地适应长沙市社会经济发展、城市重点片区规划发展和新一轮国土空间规划及轨道交通线网规划的变化和调整，长沙市编制完成《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》，并于 2023 年 5 月获得国家发改委批准。根据已批复的《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》，相较第三期建设规划方案，调整内容为：实施 1 号线北延二期工程，调整 4 号线北延线线路敷设方式和 7 号线一期北段路由。

其中 4 号线北延线由原高架方案调整为地下方案，并延长一站一区间。

第三期规划调整同步编制了规划环评，生态环境部以“环审 (2022) 109 号”对《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整环境影响报告书》进行了批复。

根据上位规划，长沙市轨道交通 4 号线北延工程位于长沙市望城区，属于长沙市轨道交通第三轮建设规划的组成部分。该线路属于 4 号线一期工程北向的延伸工程，串联望城老城区以及望城汽车站，加强望城高星组团与河西CBD、河东主城区的联系，是促进望城区的融城的骨干交通线路。

02

本次建设方案与第三期建设规划调整相比，存在约 2.9km 路由变化，涉及规划方案中望城区政府站~同心路站区间，建设方案中望城区政府站~同心路站共 3 站2区间。

结合站点周边现状与规划、相关控制点及均衡站间距、增加覆盖的角度以及响应望城区政府的诉求，相较建规及规划环评，本次环评工程内容增设旺旺东路站，并相应优化调整前后区间。

对照建设规划及规划环评，线路总长减少 0.35km，线路敷设方式不变，均为地下敷设: 线路走向基本一致，局部(望城区政府一同心路区间)有所偏移:车站、停车场、主变电位置基本一致，车站总数增加 1 个。

优化调整后，方案具有以下优点：

①原方案同心路站前后站间距为2.93km+1.46km，望城区政府站至同心路站区间需设置一处区间风井，增加旺旺东路站后站间距为1.98km+0.93km +1.46km，可不设置区间风井，覆盖范围更广，服务功能更优；

②金星北路与旺旺东路交叉口周边有大量规划居住、商业、教育用地，增设站点有利于带动周边规划地块的建设，站点客流效益较好。

03

根据项目可研，4 号线北延工程全线沿雷锋大道、金星北路敷设，起于白马巷站，止于 4 号线一期工程罐子岭站 (不含)，线路全长 14.91km，全部为地下线。

共设车站 10 座，均为地下站，平均站间距 1.50km。

新建望城停车场1 座，普瑞大道 110kV 主变电所 1 座，与 1、2、3、4、5 号线共用杜花路控制中心。

线路设计最高时速 80km/h,采用 B 型车,6 辆编组。

工程总投资 114.73亿元，工程建设期 48 个月。

具体线路走向：北起白马巷站一连江路站 (S3 线换乘)一雷锋东路站 (13 号线换乘)一望城区政府站一旺旺东路站一同心路站一同福路站一金星路东延线站一吴家冲路站(13 号线换乘)一星月北路站一接入一期罐子岭站。望城停车场位于线路起点白马巷站附近,普瑞大道主变电所位于线路与长沙绕城高速交汇处附近。

A、白马巷站~望城区政府站段

本段线路主要沿雷锋大道敷设，线路长度约 4.2km，共设置 4 座车站分别为:白马巷站、连江路站、雷锋东路站、望城区政府站。

该段线路主要位于望城区中心片区和望城区滨水新城，其中望城区中心片区开发较为完善，现状以居住和行政办公为主; 滨水新城处于开发起步阶段线路沿线现状以居住和绿地为主,规划以居住用地为主，商业和教育用地为辅。

B、望城区政府站(不含)金星路东延线站段

本段线路主要沿金星北路敷设，线路长度约 5.5km，共设置 4 座车站，分别为:旺旺东路站、同心路站、同福路站、金星路东延线站。

该段线路沿线现状以绿地、水体为主，规划主要以居住和商业为主、教育用地、湿地、绿地为辅。

C、金星路东延线站 (不含)~罐子岭站 (不含) 段

本段线路主要沿金星北路敷设，线路长度约 5.2km，共设 2 座车站，分别为:吴家冲路站、星月北路站。

该段线路主要位于火车西站片区的北部和滨水新城核心区南部，其中火车西站片区的北部发展较为完善，主要以商业和居住为主，现状有大型的汽车城和银峰翠邸小区:滨水新城南部片区处于建设开发起步阶段，其现状主要以居住和绿地为主; 该段沿线片区规划以居住为主，商业、医疗、教育和绿地为辅。

据悉，长沙轨道交通4号线北延工程工可线站位方案已经市人民政府批复，工程可行性研究报告已转报省发展改革委，即将于近几日召开审查会。

114.73亿，10个站！

4号线北延线正式开工已近在眼前，

恭喜沿线各片区业主朋友~