许多人可能一开始是为了省钱，因为电动汽车的电费比汽油车低很多。但随着价格战的持续，如今购买电动汽车的前提不应再是省钱。在过去的汽油车时代，我们提到买车时需考虑全周期经济性，包括购买价格、使用成本以及最终的残值。显然，在目前电动汽车价格普遍远高于燃油汽车的情况下，燃油汽车是更为经济的选择。

例如，对于 4.5 米的欧尚 X5 PLUS 这样的燃油 SUV，1.5T 自动挡价格约为 8.5 万元，油耗为 8L；而一辆相同尺寸的新能源 SUV 指导价约为 13 万元。虽然其综合油耗只有 6L，但购买时已经贵了 5 万元。5 万元的差价可以抵消 30 万公里的燃油成本。

此外，如果在行驶 5 年 5 万公里后出售，燃油 SUV 的残值基本在 3 万元左右。然而，由于电动化的快速迭代，以 13 万元购买的新能源 SUV 的残值可能只有 4 万至 5 万元左右，且销售难度也很大。总体而言，购买新能源汽车的总体成本实际上非常高。这只是混合动力汽车与汽油车之间的比较。如果是纯电动汽车，成本会更高，主要体现在新车价格高以及残值快速下降。

例如，5 米燃油中级轿车君威的落地价格在 15 万元左右，但某国产品牌纯电动中型轿车的落地价格高达 21 万元，价差 6 万元。尽管 2024 年纯电动轿车市场的竞争将加剧，部分车型的售价将降至 18 万元，但这也意味着折旧将加速。我们不能说“买车不是为了卖”。数据显示，中国市场上一辆一手车的平均使用寿命只有 4 - 5 年，大多数人都会在这个周期内换车。在卖车时，你会感受到价值崩塌的痛苦。

我一直坚持一种观点，即购买新能源汽车主要有两个原因：一是方便，对驾驶或车牌没有限制，因此新能源汽车在一线城市的渗透率很高，用户是“被迫”选择；其次，驾驶体验和科技感更好，具有自动驾驶辅助、电机加速以及移动应用程序等汽油车无法相比的功能。因此，购买新能源汽车不是为了省钱，而是为了提高生活质量，获得全新的驾驶体验。如果你真的为了省钱而买了一辆电动汽车，你现在可以反驳我，但当你准备在两年内卖掉你的车时，你肯定会感受到这条拥挤赛道带来的价值崩溃有多严重。

新能源汽车的价格仍有很大水分，未来会有更多的人感叹自己被“背后捅了一刀”。他们只感受到新车价格下跌的不快，但在卖车时没有经历“钝刀割肉”的痛苦。所以，如果你想要更好的经济表现，现在购买汽油车实际上是最好的时机。

我个人认为，购买电动汽车不应该是为了省钱。电动汽车的优势在于其环保性、节能性以及广阔的未来发展前景。但目前，电动汽车的整体成本仍高于汽油车。我们不能只关注使用成本，而忽视购买价格和残值的差异。尽管电动汽车的电力成本较低，但初始投资过高，再加上未来几年的加速折旧，总体而言，它们并不比燃油汽车更经济。

因此，如果你的主要考虑因素是经济性，那么在这个阶段选择汽油车可能更具成本效益。但如果你重视环保和新鲜体验，并愿意为此付出更高的价格，那么电动汽车也是一个不错的选择。然而，我相信随着技术的进步和规模经济的发展，电动汽车的价格最终会下降，其性价比也会越来越高。到那时，从经济角度选择电动汽车也将变得更有说服力。但就目前而言，这仍然是一个相对昂贵的选择。

总体而言，对于大多数消费者来说，现在购买电动汽车的主要动机不是省钱，而是出于环保、便利性和用户体验等其他考虑。从经济角度来看，目前汽油车仍然是一种更具成本效益的选择。但随着电动汽车的快速发展，未来几年其性价比将继续提高，经济优势也将日益凸显。

因此，如果你主要关注性价比，现在购买汽油车会更具成本效益；但如果你重视环保和新鲜体验，并愿意支付更高的价格，那么电动汽车也值得考虑。无论你选择哪种车型，都需要全面权衡所有因素，为自己做出最合适的选择。同时，我们也必须记住，汽车行业正在迅速变化，我们需要始终保持开放的心态，跟上时代的步伐。