保时捷近来刚推出新Macan EV，加速电动化进程，但是当前阶段，最有保时捷灵魂的还是油车，自然也会同步更新，新款911当前就正在测试，此次新911相当于中期改款，当前整个车市的主流就是运动化，想要突出个性就得更加运动化，造型上新911明显更加犀利，新车有望升级新卡宴的新内饰布局，动力预计也要换装全新的3.8T轻混系统，以改良该车的环保效果。
先来看外观，新911大致延续现款车型设计，四点式凸眼圆形灯组很有辨识度，车头更加低趴，中网更加扁平化，两侧加大了进气口造型，给人一种很能跑的感觉。侧面是经典的轿跑造型，近来不少见了，诸如小米SU7、极氪007都是类似造型，后部是一字型线条贯穿灯组，支持尾翼，底部保留矩阵四排气系统。当前来看依然很有辨识度，不过越来越趋同化的设计也给后面保时捷的设计带来考验。
车内方面咱不明确，从近来保时捷新车思路来看，没有大改的趋向，相当与保留现款车型嵌入屏幕布局的同时，提供一个附加屏幕的选装，满配状态下整个科幻感的确有所提升。此外新车在软件方面是与奥迪合作，尽管如此，在当前车市比较讲究的车机与智驾方面的体验上，恐怕相比特斯拉以及华为还有一定程度的落伍。
也就是说整个911在定义层面还是一个传统的高性能车型，比较强调踩油门的体验。至于动力，新车作为中期改款，预计保留现有的3.8T双涡轮引擎，采用水平对置架构，性能发挥强悍，同时新车也要引入一个轻混版本来增强实力，性能参数预计也要小幅提升，并带来更低一些的油耗。不过性能与经济型在当前的新能源轿跑满大街的车市来看，依然不算什么亮点。
综合来看，从新911的设定上不难看出保时捷目前面临的困境，能拿得出手的基本就剩下一个车标了，动力体验再怎么好充其量也只是“油王”，今年整个车市的竞争也将往智能化发展，特别是高阶的智驾系统，保时捷不可能没有意识到，因此新911有望在这方面做出巨大的提升。
