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纵观全球航空飞机市场，一直被美国波音，法国空客占据主导地位。虽然也有其他国家想要参与航空飞机市场竞争，但始终不是对手。然而中国商飞的C919已经打破局面，不仅在国内投入商用，也在海外公开亮相。关键时刻来了！波音宣布重要消息，C919这次稳了。

C919是中国商用飞机有限责任公司研发的单通道窄体客机，是中国首款完全自主研发的大型民用飞机。飞机从C919项目于2008年正式启动，旨在挑战波音和空客在单通道客机市场的垄断地位。

2017年5月5日在上海浦东机场首次成功进行了试飞，这标志着C919项目取得了重要进展。而C919正式投入商用的时间是在2023年5月28日，东航作为全球首家客户，截至目前已经接收了4架飞机，均已投入商用。

C919的发展历程是有目共睹的，每一次的进展都是中国航空制造业的重大积累和突破。但C919不会局限在国内，海外市场才是C919真正的舞台。

关键时刻来了，根据央视报道，参加完新加坡航展的C919，从2月27日开始会在东南亚国家开展演示飞行，用于验证C919在东南亚国家中机场和航线的适应性。

这意味着什么已经显而易见了，明摆着是在为C919的出海做准备，将来会进一步开拓海外市场。东南亚国家只是开始，还有欧洲国家也将是C919进军的市场。

随着C919迈出国门，全球航空市场格局都会因此改变，波音公司已经坐不住了。据波音亚太区商业营销董事总经理戴夫·舒尔特表示：“我们将开始与C919竞争。”波音公司能说出这句话，说明已经把C919当成重要的竞争对手。

不只是需要和空客竞争，还有来自中国商飞的C919也会是其在全球航空市场的关键对手。C919这次稳了，不论是在国内还是国外，都已经展现出强大的影响力。

据悉，目前C919已经获得1200余架订单，若完成全部订单的交付，在全球航空市场的地位将十分稳固。

那么相比于波音，空客同级别飞机，C919的竞争优势有哪些呢？从价格来看，东航公布的C919单价目录是0.99亿美元，比波音727MAX，空客320A要便宜1000万美元左右。若航空公司大规模采购，或许能拿到更多的优惠，所以价格优势很明显。

当然，实际的价格会有变动，还得看中国商飞与民航公司的洽谈情况。除了价格方面，C919在设计上考虑了亚洲市场的需求，例如短途航线和大量乘客运输，这使得C919在满足亚洲地区航空公司需求方面具有一定优势。

虽然C919是中国首款大型民用客机，但在设计和技术方面仍融入了许多先进技术，如先进的航电系统、燃油效率和环保技术，这有助于提升飞机的性能和竞争力。有这些竞争优势在，C919定能在全球市场取得不错的成绩。

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