今天中午吃过饭刷了会手机，刷到一个汽车自媒体短视频，说现在雷克萨斯ES优惠10万了。乍一听确实很吸引人，毕竟大饼记得前几个月还就是优惠四五万的行情，怎么一下子到了10万了。然后这哥们又说，这是贷款的行情，但是全款也快优惠8万了。这么一说，大饼觉得这个视频里的行情就不一定靠谱了，更多的可能是为了吸引流量的噱头。

但是大饼也好奇，雷克萨斯ES到底有没有可能优惠到10万呢？

相信不少车友也和大饼一样好奇，所以今天借此机会来聊一聊大饼的看法，以供大家参考。

谁还在买雷克萨斯ES？

大饼觉得首先得回答这个问题。因为购车群体稳定，意味着雷克萨斯ES未来价格行情大概率会持平，如果购车群体增加，那么雷克萨斯ES未来价格行情可能还会看涨。

所以我们不妨先为雷克萨斯ES的潜在用户描绘一下用户画像。大饼觉得年龄段应该是80后及更大年龄，然后男性车主居多，还有就是性格比较沉稳，中等收入群体。

那么这个群体，就当下的汽车消费市场来说，群体人数是增还是减呢？大饼不下定论，但是想到了另外一件事。最近飞天茅台酒的市场行情似乎不太稳定。甚至说有些烟酒商现在都不太愿意回收了。大饼看到一位网友对此的分析，“现在40岁以下的年轻人有几个喜欢喝白酒的？”觉得分析的挺有深度的。

雷克萨斯ES有什么核心竞争力？

一个品牌、一款车只有拥有核心竞争力才能立于不败之地。那么对于雷克萨斯ES来说，有什么核心竞争力？

回答这个问题，大饼觉得似乎应该先回答雷克萨斯ES前几年为什么卖的这么好？甚至在某些经销商那里还出现强制装潢变相加价销售的情况。大饼身边买雷克萨斯ES的朋友就不少，其实尤其是ES200车主居多。他们当年落地ES200的价格普遍在32万以上。大饼也问过他们为什么买雷克萨斯ES，高频理由主要是：全进口、比奔驰便宜、比宝马空间大、比凯迪拉克耐用……

其实大饼觉得，虽然不愿意承认，但是其实不少雷克萨斯ES的车主选择雷克萨斯ES还是出于价格考虑，尤其是ES200的车主。

目前的市场行情之下，奔驰C级都开始10W级别的优惠幅度，雷克萨斯ES如果不降价促销，那么除了全进口的身份，又还有什么竞争的优势呢？

丰田亚洲龙还不到20万，雷克萨斯ES凭啥不能优惠10万？

目前丰田亚洲龙的起售指导价是19.98万，直接和雷克萨斯ES相差了近10万。但是一方面亚洲龙还有继续优惠的空间，而且这个空间还不小。

假设雷克萨斯ES真的优惠10万其实就相当于把和丰田亚洲龙的指导价价差给优惠掉了，但是和亚洲龙的实际销售价格可能还是有价格差。并不会直接影响丰田亚洲龙的销量。

所以大饼觉得雷克萨斯ES完全有优惠10万的空间。

至于什么时候能够有这样的优惠幅度？大饼觉得完全取决于各位日系车的忠实粉丝们。

各位觉得呢？