在龙年伊始，比亚迪以“荣耀版”车型的推出，向合资燃油车发起了挑战，这一举措无疑在汽车界引发了震动。当众人对合资燃油车可能面临的困境感到惊讶时，我们更感兴趣的是比亚迪敢于发起这场挑战的勇气。那么，比亚迪这种开年就放大招的自信从何而来呢？

回顾2023年，比亚迪的销量达到了302万辆，帮助中国车企时隔39年后再次夺得中国汽车市场的销售冠军。在中国每售出的3辆新能源汽车中，就有1辆是比亚迪；每售出的2辆插电式混合动力车中，也有1辆来自比亚迪。

在全球范围内，302万辆的年销售量使比亚迪连续保持全球新能源车销量的领先地位；在2023年第四季度，比亚迪的纯电动车销量甚至超越了特斯拉，成为全球电动车销量的冠军。此外，比亚迪的年销量超过了铃木集团，在全球车企销量排行榜上名列第九，这是中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更为难得的是，比亚迪是全球车企销量榜TOP10中，唯一市占率持续增长的车企。

显然，比亚迪的自信源自于其卓越的业绩。而这种自信，我认为还来自于全科状元比亚迪在多个细分市场的卓越表现。在2023年，比亚迪旗下的多款车型，包括元PLUS、宋PLUS和秦家族等，都在市场上取得了优异的销售成绩。

值得一提的是，比亚迪不仅在中国市场表现出色，其在海外市场的表现也同样亮眼。在2023年，比亚迪的全年出口同比增长了334%，成为全球品牌出口销量增长最快的车企之一。

比亚迪的出色销量背后，是其强大的综合实力。领先的技术是比亚迪成为全球销冠的重要支撑。目前，比亚迪已经建立了11大研究院、拥有9万多名工程师的“技术鱼池”，研发投入累计超过千亿，已申请专利超过4.8万项。在2023年，比亚迪发布了多项颠覆性技术，如易四方、云辇和DMO，申请专利超过6700项，平均每工作日申请27项专利；到了2024年初，比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展的全新战略——整车智能。

比亚迪此前实施的“油电同价”策略，以及现在的“电比油低”策略，使其掌握了产品定价的主动权。全产业链的优势和规模化效应带来的出色成本控制能力，也是其成功的关键因素。凭借垂直整合的优势，比亚迪的成本控制能力甚至领先于特斯拉。

同时，比亚迪极具前瞻性的战略眼光，也是其取得优异销量的重要因素。随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等多个品牌的建立，比亚迪迅速完成了从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足了市场和用户多样化的需求。

随着销量的提升，比亚迪的国际声望也在提高。《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪的排名上升了2位，来到第6位；《2023世界500强》榜单中，比亚迪的排名上升了224位，来到第212位；《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪的排名上升了147位，来到第199位。

全球销冠的地位和品牌价值的稳步提升，为比亚迪开年的挑战注入了强大的自信心。秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出，无疑是对荣耀之战的加码，这无疑将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换。

除了针对中国市场推出策略外，2024年欧洲杯期间，比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今，比亚迪的新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来也将继续扩大海外市场，为全球汽车的油转电、中国汽车走向海外做出贡献。