京沪高铁是国内目前运营速度最快的高铁之一，也是全路最赚钱的客运线路，很多人都认为它的票价肯定是全国最贵的。我们来对比一下国内运营速度为350km/h的高铁线路，真实情况可能会颠覆你的想象。

首先我们来看京沪高铁票价情况，京沪高铁目前固定票价有3种，和谐号动车组担当的车次二等座票价为576元，复兴号担当的非标杆车次为626元，标杆车次为662元，前两者部分车次会根据实际情况有折扣。这样折算下来京沪高铁和谐号动车组车次单价为0.437元/公里，按时速350km/h运行的复兴号车次为0.47元/公里，标杆车次为0.5元/公里。

京沪高铁上晚点的标杆车次

很多人会问动车组在京沪高铁有没有可能超过350km/h运营速度，答案是肯定的。京沪高铁上晚点的标杆车次就会极限速度来抢时间，G34晚点时就跑出过355km/h，甚至还有人体验过377km/h的京沪标杆。

西南地区的成渝高铁起点为成都东站，终点为沙坪坝站，全长299km，标杆车次耗时1小时2分钟，二等座票价为157元，折算每公里单价为0.525元/公里，不过成渝高铁有个奇怪的现象就是只有成都局的复兴号动车组才能在上面达速运行。

成渝高铁标杆专列 CR400AF-Z-2253

京广高铁京武段提速改造后，目前最高运营速度350km/h，北京西站至武汉站总里程1229km，标杆车次二等座票价623元，折算出单公里票价为0.507元，京广高铁与京沪高铁均为国铁主导修建的高铁，所以定价机制一样。

以上高铁线路都由国铁主导，开建时间早所以投资金额不像现在那么大，定价基本严格按照国铁定价机制确定票价。下面这条运营时速350km/h的高铁，是高铁投资方式改变后地方承担投资，且投资金额较大的高铁线路，所以票价明显要比京沪高铁、京广高铁和成渝高铁要高。

广汕高铁连接新塘至汕尾，全长200km，标杆车次二等座票价为145元，折合每公里票价达到0.725元，远高于其它几条运营速度350km/h的高铁线路，当大家知道该线位于广铁集团管辖范围内后，可能你就会觉得“理所应当”了。

广汕高铁上的智能动车组

很多人可能会疑惑这上面为什么没有京津城际和福厦高铁，京津城际是国内第一条运营速度300km/h的高铁线路，但由于当时高铁技术处于起步阶段，接触网的设计与后续的高铁线路有差异，也就是重联车组运行时，第二列动车组受电弓可能出现工作不良，离线率高的问题。所以去年京津城际优化运能后，增加了大量重联车次，为了让列车正常运行，运营速度降低了。

福厦高铁虽然是近年来第一条投运即达速运行的高铁线路，但目前仅有少部分路段动车组可以达速运行，这就是为什么复兴号标杆车次运营时间与和谐号动车组担当的车次时间差别不大的原因，这里也不好比较其票价。