7月26日，中铁二十四局集团承建的瑞梅铁路1标石乌嶂三号隧道顺利贯通，这是瑞梅铁路全线贯通的首座三千米以上隧道，为全线长隧道的施工积累了宝贵经验。

瑞梅铁路1标施工范围内共有20座隧道，长度合计16.09千米。本次贯通的石乌嶂三号隧道为本标段控制性工程，位于广东省梅州市平远县大柘镇境内，全长3.026千米，为普速单线隧道，从两头向中间开挖，正洞采用矿山法施工。隧道围岩破碎，多处位于富水地段，洞口覆盖层较薄，存在坍塌、涌水、冒顶等风险，且施工需克服作业面狭小、交通运输不便等难题，安全风险高，施工难度较大。

针对单线隧道交叉作业不便问题，使用悬挑式开挖台车、变截面二衬台车、车载式地泵等灵活性强的设备，节省作业准备时间，提高了施工效率。

面对地质结构差、地下水发育的“拦路虎”，项目部通过超前探测、地质雷达、加深炮孔、物探法等手段进行超前地质预测预报，根据超前地质预报的地质情况及时调整隧道支护参数和施工工艺，真正做到“岩变我变”。同时采用智能监测和信息化系统、隧道拱顶智能防脱空监控仪等技术设备，实现隧道施工机械化、信息化、智能化管控。

在施工富水地段时，岩层渗水较大，喷射混凝土施工较困难，项目部采取边墙打设泄压孔排水，拱部增设排水板将水引流至仰拱前端临时积水井，统一抽排至洞外，保证隧道富水地段的初支二衬施工质量；在掌子面围岩较破碎的情况下，现场采用超前支护注浆、缩短每循环开挖进尺、改变开挖工法等方式，保证隧道开挖作业安全有序；在隧道施工过程中，布设监控量测点对围岩支护体系的状态进行实时监测，为洞内施工安全提供保障。隧道进出口设置门禁管理系统，并在安全帽上安装了人员定位系统，通过隧道智能定位系统掌握人员的出勤情况以及所处区域等信息。门禁系统可以将人行门禁、车行门禁的信息同步上传至平台端进行展示，预览现场人员、车辆进出情况，有效规范现场人员、车辆在隧道中作业通行，同时通过定位、监控系统实时掌控隧道施工进展情况，远程预判现场不安全因素，有效管控隧道施工安全。

项目建成之后，将进一步完善赣粤两省的铁路网络，加强赣南与粤东地区的交通联系，结束江西省寻乌、安远两县不通铁路的历史，对于落实赣闽粤原中央苏区振兴发展规划、推动乡村振兴、推进区域协调发展以及促进革命老区经济发展具有重要意义。（中铁二十四局集团）