【科技犬】

华为高阶智能驾驶无图版将于年前正式推送到用户手里，目前已经进入到了公测阶段，其背后离不开华为自研GOD网络的支持。

去年随着M5智驾版的推出，华为首创了GOD网络(全称General Obstacle Detection，通用障碍物检测)。

即使前方障碍物在BEV的白名单之外，在GOD网络的帮助下，智能驾驶系统依然可以识别和规避它，并充分利用了激光雷达的探测能力，轻松获取空间的信息。

而据鸿蒙智行官方，随着华为ADS 2.0系统性的能力进化，GOD网络的能力同样也在提升，已经从之前的1.0版本，进化到了2.0版本。

具体的区别为，1.0是在解决安全问题，2.0则可以在保证安全的前提下，提高智驾的通行效率，增强驾乘体验，更像是一个老司机。

据悉，人类驾驶员有一种强大的本领，就是经验积累，对障碍物的判断和认知是随机应变的，比如路边的树枝伸出到路中，驾驶员认为不会发生碰撞风险，因此不会做出绕行避障或者刹停的动作。

GOD 2.0就是在GOD 1.0的基础上，识别出障碍物更丰富的语义信息，面对路边的树枝伸出到路中，系统不会判定为“异形障碍物”，因此车辆将会正常行驶通过。

这样的例子也存在于智能泊车时，如果停车位周围有绿色植物的枝叶伸出，GOD 2.0也将指导车辆继续完成泊车，让泊车更顺畅，更有效利用停车空间。

不止如此，GOD 2.0的到来，还提升了智驾系统的感知能力，也帮助了智驾系统道路规划能力的提升，让智驾呈现出更多“拟人化”的特性。

比如快速路上保持一定间距防止碰撞，处于拥堵路段时，主动缩小车距，更丝滑地跟车不留给旁车加塞的机会，“该走就走，不该让就不让”，更像是人类老司机。

据国内媒体报道称，朝鲜终于开始了从3G升级4G的网络服务，而这个网络升级其实已经拖了很久。

从报道中看，朝鲜从中国进口二手LTE基站，并计划使用这些主要来自华为的设备，来升级包括首都在内的六个城市的现有3G网络。

朝鲜人口2620万，目前有两家3G网络运营商，而据统计其可能只有28.3%的人口拥有移动连接，且全部是预付费的，只有四分之一人拥有智能手机。

报道中还提到，使用了新网络的人说信号非常好，在浏览内部网或观看节目时不会出现中断。

不过，该消息人士补充说，当用户远离基站时，信号就会消失。这促使朝鲜人等待全国的4G覆盖率大幅提高后再使用新网络。

朝鲜有2620万人口，目前有两家3G网络运营商。GSMA移动智库数据显示，截至2023年，Byol的3G连接数为710万个，Koryolink为40万个。

约有 28.3% 的人拥有移动连接，但都是预付费用户，只有四分之一的人拥有智能手机。2023年，移动连接的年增长率不到3%，而智能手机连接则增长了近 12%，达到 190 万。

目前，4G 服务主要在首都平壤的中心区提供。

小米14和小米14 Pro限量定制色版现已上架京东平台并开启预约，将于1月15日10点开售。

目前仅上架了16GB+1TB一个版本，小米14售价4999元，小米14 Pro售价5999元。

据了解，小米14系列限量定制色提供橄榄绿、海湾蓝两种配色，与小米汽车SU7同色。

此前，小米14共有黑色，白色，岩石青，雪山粉四款配色可选，定制色与原版价格一致。

小米14是目前业内最强的“小屏”旗舰，依然是直边+直屏的设计，黑边也更窄了，四边视觉等宽。

屏幕尺寸是6.36英寸，升级1200*2670分辨率，标配第三代骁龙8处理器，并且配备LPDDR5x 8533Mbps高频内存、UFS 4.0闪存，是如今量产最强性能铁三角。

小米14 Pro同样搭载第三代骁龙8处理器，屏幕6.73英寸，分辨率3200x1440，玻璃盖板为小米龙晶玻璃。

注：以上综合资讯来源快科技