你以为三线城市在全国是中下游水平？那你就错了！往往三线城市都是全国前100的存在，也就是至少超过了全国2/3的城市。

从区域分布来看，三线城市如果分布在中西部地区，那就是省内除省会外的第一方阵的存在，很多都是省域副中心城市，一些西部省份甚至没有三线城市，都是4线、五线。

在今年初，Gawc研究网络在2024长三角城市发展峰会上是公布了2024年度中国百强城市排行榜，其中，就有45个三线城市，位居全国56位至100位。

这是通过经济与收入（30%）、交通与城建（30%）、医疗与教育（20%）、人文与素养（10%）、旅游与文化（10%），五大方面共同确定的。还是有一定的参考价值。

泰州，是从1996年“扬泰分设”之后才新成立的地级市，至今还不到30年历史，已经成为三线城市的第一位。

一直以来，泰州都在支持工业发展，坚持“工业立市”的发展战略，早在2022年1月，市政府就正式印发了《泰州市“十四五”工业经济高质量发展规划》，可见泰州市对于工业的重视。

这一年，泰州全市的工业增加值也有2478.4亿元，在全国属于中上水准，在去年前三季度中，泰州的GDP也是有4974亿元，处于全国第42，是完全有经济实力成为三线城市的第一位。

在经济规模上，兰州是远不如唐山。在去年前三季度中，整个兰州市的GDP仅仅2484.8亿元，位居全国第99，已经在百强市的边缘，受到产业转型与升级的影响，兰州还处于一个低谷期，GDP名义增速仅2.63%。

唐山是妥妥的河北省第一，去年前三季度的GDP是高达6537.8亿元，是兰州的2.5倍还要多。那么为何，兰州还可以领先唐山呢？这与兰州的政治地位有关，说到底，兰州是省会城市，在医疗、交通、教育和城建等皆有优势，弥补在了经济上不足。

黄冈的区位优势那是十分明显，这里不仅仅是与中部地区的第一大城市武汉毗邻，还在鄂、豫、皖、赣四省交界，这是大大黄冈市与周边地区贸易往来，也完善了交通网络。

从交通来看，仅在铁路上，黄冈境内就有武冈城际铁路、黄黄高速铁路、京九铁路铁路等，设有黄冈站、黄冈西站、黄冈东站、黄州站、武穴站等火车站，是大大拉动了经济，奠定了黄冈市入围三线城市的基础。