在问界M7爆火、问界M9冲高后,作为问界系列的开山车型,问界M5会有怎样的新定位呢?在北京车展期间上市的问界新M5给出了
很长一段时间里,大家提到赛力斯,想到的就是问界,想到的就是华为一系列智能化的技术。但事实上,如果没有一个过硬的底子和足够
中国品牌能不能造出一款得到市场认可的行政级豪华旗舰轿车?以汽车行业过往的惯性来看,很难。因为行政旗舰轿车一直都是BBA的
创新,不是强迫消费者改变固有认知的理由。这应当是近三年来电动车技术与产品大进步过程中,各个厂家得到的共识。比如,一辆车长
如果一家科技企业在智能化和to C上都有很强的能力,那么它可以去“赋能”车企,与不同的车企联合制造具有相同智能化平台、在
无论是出于产能原因还是定价原因,如果一款车型上市后没能按照预期交付订单,那么大概率这款车型的热度就会下去,围绕这款车型的
判断一个品牌究竟有多少“品牌力”,一个非常直白的指标,就是看这个品牌的用户中,有多少是“路人用户”。如果一个品牌只能把车
无论是发布会的国民级程度,或者是门店的人山人海,还是上市24小时88,898的订单数量,小米SU7早已不缺流量、不缺话题
如果一个主流合资A级家轿消费者升级换购,他最有可能会选择什么样的车型?从近四年来国内主流细分市场的份额变化来看,中型SU
“中国不缺一个华为品牌的汽车,中国缺一个真正拥有核心技术、真正值得信赖、真正能够持续演进,来支持中国汽车产业的部件供应商
上海是中国最早通过汽车牌照定量拍卖来控制汽车增长数量的城市,这一“拍牌”政策至今已经执行了30年。同时,上海也是中国最早
买代步型纯电车,就该因低价而放弃安全与品质吗?单纯靠低价,可能会快速吸引消费者进场关注,但也会让消费者因为产品力的缺失而
一个在细分市场中掌握定价权的新能源领军车企,为什么要率先重塑这个细分市场的价格体系?因为在存量稳定、传统燃油车与新能源汽
2023年,五菱缤果是重塑A0级纯电市场,让纯电动代步车走向精品化的两款车型之一。设计、空间、智能网联,这些消费者对于A
2023年,国内中型轿车市场的新能源渗透率是23.1%。这个数字,落后于新能源市场整体33.7%的渗透率,也几乎是几个主
英伟达交出了一份非常漂亮的财报,拿到了非常漂亮的市值,但这其中也许并不包含汽车业务。在规模达到70亿美元的中国AI芯片市
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