丰田汽车的加价恶习早就有之，如丰田埃尔法明明最低配置为83.90万元，但如果你想要买到这款车，就必须要加钱购买，甚至有传言说连发票都不给，导致这款车哪怕最低配置也要达到100万以上，绝对的智商鉴定车。

只是在丰田汽车的神话支持下，很多企业主还是对这款车极为着迷。这些人有可能是钱实在太多，对价格并不非常敏感，也不在乎什么性价比，只要自己觉得舒服，那买也就是了。就算是加点价格人家也不在乎，这直接导致丰田埃尔法的加价恶习无法消除

但令我们困惑的是，丰田汽车难道不知道这件事情吗？作为厂家，他有责任和义务了解经销商的行为，不能随意将汽车售卖到指导价以上的价格。而在最近的一次访谈中，丰田章男回答了这个问题。

按他的说法，他以前也是不知道经销商有加价行为，他认为这件事情和丰田汽车无关，而是一些中国经销商自己的行为。丰田的价格实际上没有这么高，卖到中国市场能卖多少钱，他们也控制不住，丰田也没有权利进行干预。

只是我对丰田章男的说法并不太认可，因为车圈有个东西叫做价格协议，丰田汽车完全可以通过该协议来控制销售商的违规行为。再说了，这车毕竟在日本只卖二三十万而已，跑到中国来卖100万也确实有些偏贵。

丰田埃尔法是通过正规渠道进口到国内的，是有正式的进口授权，也就是说，他在国内的所有行为都属于丰田官方行为，丰田自然有权利和义务来控制售价。至于说控制不住售价的，那只有天津港的平行进口车才会这样。

目前咱们国内进口汽车的税费是公开透明的，以前丰田埃尔法使用了3.5L的V6发动机，由于进口税率比较高，他们就改成了2.5升发动机，这样就只有12%税率再加上13%增值税，所以丰田汽车的成本价基本也能算出来。

比如汽车的出厂价20万为基准，丰田埃尔法加上税费的成本价格为42万。就算是不加价，最低卖83.90万元的丰田阿尔法也是赚了一倍的钱，而加价之后就要翻两倍了。

只是不管汽车如何加价，丰田汽车在我国的销量一直都是非常稳定的，基本每个月都能卖出1000或者2000辆。唯一一个特别之处就是去年的6月和7月份只卖了500多辆，这也足以说明，丰田埃尔法在国内的受众还是相当广泛的。