最近一段时间，中俄、北约围绕北冰洋的竞争，又有了加剧的迹象。美国政府突然宣布，将在年内，和加拿大、芬兰签署“破冰船合作协议”，一起制造极地破冰船。美国人没透露什么时候造，要造多少，但这是美国把手伸向北冰洋的明确信号。

北极航路标配：破冰船

我们都知道，随着近些年全球气候变化，北极坚冰消融，很多国家都把目光投了过来。美国在北冰洋岸上有个阿拉斯加，让他们有了插手的机会，可惜美国造船业衰落太快，只有两艘即将退役的破冰船，自己没有咋办，让盟友帮忙造呗。

同一时间，北冰洋圈内的其他国家也在加紧行动。加拿大说要购买大量潜艇，提升在北极的影响力。北极航路的“正主”俄罗斯，则在增加北方的货物出口，加快有关港口基础设施的建设。

激烈的斗争局面正在形成，那么问题来了，北极航线到底有多重要，才会让这么多国家急于开拓呢？

新的新航路时代，已经到来

首先，北极的资源多，矿产方面有金、银、铀、镍等工业发展所需的重要矿产，能源方面石油、天然气储量非常惊人，生物资源有北极熊、北极狐、北极狼、北极鳕鱼等诸多罕见的珍贵物种，对生态保护意义重大，另外作为一个人类历史上极少踏足的区域，能进行的科学考察活动也很多。

这些资源说到底，就是钱，所以各国才会以各种理由占地盘、抢资源，今天不去争，将来被人拿走，再想抢回来就很难了。另外，加快对北极航路的开拓，可以扩大自身在北极的战略利益，提升在北极问题上的话语权、主动权，越早下场，将来分到的利益越多，这一点大家都明白。

还有就是北极航路自身的价值，北极航路主要有两条线，一是从亚欧大陆东部绕行北美洲北部，抵达北美洲东部，另一条是从亚欧大陆东部绕行北部抵达欧洲。不管从哪边走，时间和经济成本，都比走传统的苏伊士运河、巴拿马运河等航路要低得多。

中俄联手，有几分胜算

所以，俄罗斯方面一直很注重对北极航路的开拓，尤其是想拉上中国一起搞。2015年，俄副总理罗戈津邀请中国参与北极航路建设，2017年双方提出“冰上丝绸之路”计划，今年5月普京访华后，双方发表联合声明中提到成立中俄北极航路合作分委会，打造北极航路、保护北极生态。

开拓北极航路对于中俄两个大国具有非凡意义。中国作为世界最大出口国，减少运输成本是最重要的事之一，这能够减少企业压力，促进国家经济繁荣。而且中国也是美国最针对的国家，安全很重要，如果把货物经北极运往欧洲，大半路程都在俄罗斯的保护之下，安全也有保障。

当然，正因为北冰洋和北极航路价值高，中俄开拓北极航路阻力不小，北极圈周围有8个国家，除了俄罗斯，全都是北约成员国，尤其瑞典和芬兰，都是刚加入北约，可见美国早有预谋。北约这个邪恶组织，向来喜欢多吃多占，不懂得和平开发、可持续发展，在刚结束的北约峰会上，他们对中、俄的敌意已经毫不掩饰。

中国军舰，应该常去白令海

对此呢，我们也不是毫无准备。自2021年开始，中国海军就把白令海纳入了自由航行的范畴，我们的055万吨大驱“南昌舰”和“拉萨舰”，都到美国阿留申专属经济区附近海域打过卡。在很多人看来，这是中方针对美国在南海、台海挑事的以牙还牙，但其实，更现实的意义是为熟悉环境，以便将来维护北极航路的安全。

总之，随着新航路时代拉开大幕，新的国际秩序也即将到来，就让我们，拭目以待吧。