回顾

“彼一时，此一时”,这句古语恰如其分地描述了中国汽车产业在过去十年中的巨大变革。从2014年到2024年，中国新能源汽车市场经历了翻天覆地的变化，特别是国产新能源汽车品牌的强势崛起，彻底改变了原有的市场格局。本文将以乘联会发布的2024年上半年汽车销量榜单为切入点，探讨比亚迪及其他国产新能源汽车品牌在这十年间市场占有率的变化，以及它们在海外市场的扩张情况。

萌芽

2014年，中国新能源汽车市场刚刚起步，市场主要由几家国际知名品牌占据，国产新能源汽车品牌的市场份额较小，技术和品牌影响力相对薄弱。然而，得益于政府的大力支持和市场的逐步开放，国产新能源汽车品牌开始发力，逐步缩小与国际品牌的差距。

破局

比亚迪作为中国新能源汽车领域的领军企业，其市场占有率的变化具有典型意义。2014年，比亚迪的市场份额较小，面临着来自国内外众多品牌的激烈竞争。然而，凭借其在电池技术和整车制造方面的深厚积累，比亚迪逐步在市场中站稳脚跟。

2018年，比亚迪推出了具有划时代意义的“王朝系列”车型，这一系列车型搭载了最新的电池技术和智能化配置，迅速获得了市场的广泛认可。此后，比亚迪不断推出创新产品，市场占有率逐年攀升。

到2024年，中国新能源汽车市场已经发生了根本性的变化。根据乘联会的数据，2024年上半年，中国新能源汽车销量达到了历史新高，其中国产品牌占据了主导地位。比亚迪以超过160万辆的销量位居榜首，紧随其后的是奇瑞、吉利、长安等国产品牌。比亚迪已经成为中国乃至全球新能源汽车市场的佼佼者，其市场份额遥遥领先于其他品牌。比亚迪的成功不仅在于其产品的卓越性能和可靠性，还在于其对市场需求的精准把握和对技术创新的持续投入。

科技的惯性

研发经费与销量比率是衡量企业在研发上投入力度的重要指标。较高的研发投入通常意味着企业在新技术、新产品上的持续创新能力，这是决定企业能否在激烈的市场竞争中保持领先地位的关键因素之一。

2023部分车企研发经费与销量比率：

1、比亚迪 销量302万辆 研发399亿元

2、长安 销量255万辆 研发90亿元

3、吉利 销量169万辆 研发78亿元

4、长城汽车 销量38万辆 研发110亿元

5、理想 销量38万辆 研发106亿元

6、蔚来销量16万辆 研发134亿元

7、小鹏 销量14万辆 研发53亿元

以上数据我们可以知道攀科技树对未来销量的影响，比亚迪历年高昂的研发投入是其破局的最重要的原因。结合李云飞先生在“2024中国汽车论坛”上的一句“有多难就有多敢”充分体现了其以研发经费提升竞争力的决心，真正的长期主义。

出海

随着国内市场的逐步饱和，国产新能源汽车品牌开始将目光投向海外市场。比亚迪在这一过程中扮演了重要角色。自2018年以来，比亚迪加大了在欧洲、北美和亚洲市场的布局，其电动巴士和乘用车产品在多个国家和地区获得了成功。下一个重要落点是未设立汽车贸易壁垒的东盟诸国。目前比亚迪在泰国、马来西亚、印尼也已完成营销网络的初步建设，未来可期。

结论——中国新能源汽车表现出色

“彼一时，此一时”，十分适用于描述中国新能源汽车市场的十年变迁，见证了国产新能源汽车品牌的强势崛起。比亚迪和其他国产新能源汽车品牌通过不懈的努力和持续的创新，不仅在国内市场取得了辉煌成就，还在海外市场上展现了强大的竞争力。展望未来，随着技术的进一步发展和市场需求的不断增长，国产新能源汽车品牌有望在全球市场上发挥更加重要的作用，为中国汽车工业的腾飞贡献力量。