越南近年来频繁对美示好，意图缓解两国间积攒许久的历史恩怨，而美方也需要在中国周边安插一枚“钉子”，美越于是一拍即合。面对这一局面，中方如何破局？为何一条运河竟有如此大的影响力？

据中国新闻网报道，柬埔寨德崇扶南运河项目日前正式开工建设，柬方对此给予高度重视，首相洪玛奈，副首相兼发展理事会第一副主席孙占托以及当地逾万名各界民众出席开工典礼。为了庆祝开工，柬埔寨甚至全国放假一天，当天民众上街敲锣打鼓表达喜悦之情。

一条运河竟能让柬埔寨上上下下如此兴高采烈，从中就可见该运河的重要性。整体来看，该项目竣工之后，柬埔寨内陆地区货物将无须再绕道越南，可以直接在当地港口装船进一步出口到世界各国，不必再看越南的脸色。这可以为柬埔寨经济社会带来巨大利益，包括推动当地海运发展，降低物流运输成本等等。由此也不难理解柬埔寨各界为何如此激动了。

观察者网在报道此事时，称德崇扶南运河项目的重要性，堪比苏伊士运河对于埃及、京杭大运河对于中国。事实上这个利国利民的项目，柬方早就想开工，但一直受限于两个因素，一个因素是既无钱也无建造能力，另一个原因则是越南的反对。而这两个因素均由中方出面摆平，一方面运河所需的17亿美元建设资金，有相当一部分是从中国借贷获得，中国基建企业也承担了部分建设工程；另一方面，面对越南的不满，也是中国在背后力挺柬埔寨。

实事求是地讲，这一工程对中方来讲难度实在不算高。中方目前正在建设的运河项目为平陆运河，它是西部陆海新通道骨干工程，沿途地形复杂，建造难度比柬埔寨这一项目高了好几个量级，总投资大约是柬方运河的7倍左右。中方连平陆运河都能建设，柬方的项目自然不在话下。2023年10月份，柬埔寨洪玛奈首相来华签署德崇扶南运河项目合作框架协议，今年8月份即破土动工，前后不到一年时间就完成了项目规划、工程准备等等环节，这就是中国速度。

而中方之所以帮助柬埔寨建造运河，除开维护两国友好关系外，另一大原因便是制衡一下越南在中南半岛的影响力。在此之前，柬埔寨内陆的货物需要经过越南的港口对外出口，经常受制于越南，加深了柬埔寨对于越南的经济依附。而越南近年来野心不断膨胀，除去发展同中国的关系外，还同美方不断眉来眼去。不光和美国成为了“全面战略合作伙伴”，还经常性地派高级别官员前往美国访问。

美越两国因为现实利益越走越近，这不可能不引起中方的重视，美方埋在中国周边的地缘政治“钉子”已经够多了，中方不会坐视再出现一个“菲律宾”。为了制衡越南的影响力，中方选择帮柬埔寨一把，削弱柬埔寨对越南的依赖。

在一系列因素的影响下，美越关系的上升势头受到了阻碍。苏林就任越南最高领导人的当天，美方宣布拒绝承认越南的市场经济地位。这一消息对越南来讲无异于“平地惊雷”，越方为此需要付出的额外关税成本还是小事，更重要的是，此事代表着美方仍未做好接纳越南的准备，也意味着越南过去数年的对美工作并未收获多大成效。

西方不亮东方亮，这之后越南是否会转而选择继续升级同中国的关系呢？不管怎么说，越南应该认清地缘政治的现实了。