虽然很多网友都戏称豪华品牌的电动车都是“杂牌”，但当以宝马、奔驰、奥迪等德系豪华品牌为首的电车都开始打“骨折”来进行销售，难道咱们国人还要端起个架子不去买它们吗？

这不，近日我们就从终端经销商处了解，宝马旗下纯电动中型轿车i3，目前在终端已经仅需22万的价格便可以落地，而拥有此优惠的地区则是在深圳、淮安、太原、无锡和镇江等城市。

我们就以深圳经销商所给出的报价信息作为参考，原价35.39万的宝马i3 2024款 eDrive 35 L车型，在优惠了14.17万之后，新车现在也只需21.22万的价格便能买。这样一来，再算上保险什么的，也就是说新车22万就能落地，性价比还是蛮高的。

说实话，作为一款由宝马所打造的后驱纯电中型轿车，宝马i3除了基础的底盘用料依旧高级外，还配备了同价位里所少有的空气悬架。再加上其搭载了70度的宁德时代三元锂电池，续航里程为526公里和592公里，因此相对比之下，个人觉得价格反而贵了3万的特斯拉Model 3并不值得去购买。

试想一下，明明可以花22万落地的价格就买到一台宝马品牌的纯电动中型轿车，那咱们还干嘛要多花3万落地（25万）的价格去选择一台特斯拉的Model 3呢？难道真图它所谓的自动驾驶？别搞笑了，特斯拉的自动驾驶功能都是需要额外加钱去选装的，而一来二去下来，车价直接就奔着30万去了，显然是不太划算的，也没那个必要。

那宝马i3则不同，一是它现在的价格确实便宜，最低22万就能够落地，这放在其它一线豪华品牌车型身上可没这个好事。二是宝马i3作为一款标准的中型纯电轿车，其长宽高分别达到了4872/1846/1481mm，轴距2966mm，满足日常家用完全没问题，而且整个视觉观感和车内空间都比Model 3要更大，这也是优势。

外形方面的话，咱们基本可以把它当作是一台“3系”去看待。因为除了前脸是封闭式的进气格栅之外，其它方面这就是一台3系的“身躯”，因此年轻人日常通勤开它出去也不会丢面，别人甚至一眼就知道你这是台电动版的“宝马3系”。

最后在动力性能方面，宝马i3全系都是后驱，这就意味着它没有四驱版车型。不过，好在即使是最低配，宝马i3的35 L车型也能输出210千瓦的最大功率、400牛·米的最大扭矩。对比下来，特斯拉Model 3的入门版车型却只能输出194千瓦的最大功率和340牛·米的峰值扭矩，所以动力性能的高下自然也就立判了。

另外，宝马i3的三电系统也是提供八年或16万公里质保，而整车质保则是有四年或8万公里。按照正常的用车情况，一般家庭的电动车使用寿命也大多是在8年或者十几万公里（只要你不是去跑营运），因此很显然，这个质保期限也完全是可以打消掉消费者购买顾虑的。

总之，宝马品牌的影响力肯定不用多说，基本上也都是人尽皆知了。而这款宝马i3的电车，虽然眼下月销量只有不过几千台，但却是一台可以满足绝大多数人用车需求的豪华品牌电车。所以，如果你更在乎品牌附加值和综合性表现，那么眼下宝马i3也未尝不是一个好的选择。（文/优视汽车 大卓）

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