豪爵的小踏板ESS平台最近又添新成员——豪爵NFR125，凭借8980元和9380元引来大家的瞩目，但看到配置之后大多都会骂骂咧咧的离场，在卷得这么激烈的踏板市场，不知道如此独善其身的豪爵还能坚持多久，接下来就让我们简单的来了解一下豪爵NFR125究竟怎么样吧！

这一次的NFR125与豪爵之前二十几款小踏板最大的区别就是打破常规的外观设计，主要体现在前脸那两个呆萌的转向灯配合透镜大灯、光刃日行灯和俯冲前脸、机甲侧盖，时尚前卫之余，又不乏科技和运动感，相对于保守的豪爵来说，已经是非常大的突破了

外观讲完其实就没什么要讲的了，因为豪爵NFR125真的除了外观比较个性独特以外，就真没别的新鲜玩意了（而且说实在的，豪爵NFR的前脸真跟那机器人没啥关联，强行关联的转向灯看着也非常怪异，至少。不是我的菜）

发动机也是之前UFD、UCR以及USR等125车型上所搭载的升级版ESS单缸风冷发动机，最大功率6.6kw，最大扭矩10nm，配合前碟后鼓的刹车，以及6.5L的小油箱，可以说毫无竞争力可言，因为连个CBS系统都没有，更别提ABS了。至于液晶仪表，USB充电，驻车手刹，开放式手套箱等等也都是没什么新鲜的东西，基本可以定性就是一波换壳套娃的操作了

虽然现在很多人都认可豪爵品牌品控能力，也承认它在国产造车水平中在做工、用料和品质方面都是头部梯队，但是在如今内卷狂潮之下，在连带ABS的125小踏板都卷到万元以内的情况下，这个定价和配置也难怪大家会骂骂咧咧的离场了。现在这种环境不跟着卷，想独善其身，真的越来越难走了

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