最近的车圈可真是挺热闹，蔚来ES7发布会没过几天，理想L9又开了发布会正式上市。我和老婆最近筹划着入一台新能源家用SUV，便全程围观了这两场发布会。
我们对于座驾的需求主要有三大点：豪华、智能、高效补能。蔚小理这三款基于第二代平台打造的首款SUV“997”整体上来看均符合我们的需求，“997”三选一，究竟哪款更适合我们一家三口呢？结合两场发布会和网上曝光的一些小鹏G9信息，我们简单按照三款车型上市的顺序做了车型的优劣分析，大家可以一起参谋参谋。
蔚来ES7：豪华4分；智能4分；补能4分
作为“997”第一款上市的车型，蔚来ES7确实很能打，豪华感、智能水平、补能体系可以说是三项全能。
我对于车型豪华感的判断取决于两方面，一是外观设计，二是内饰设计。ES7在发布会上正式亮相后，说实话，颜值并没有吸引到我，个人认为ES7的设计有些中规中矩，除了亮相展车的宇航蓝配色比较个性外，其余没有什么亮点。并且车顶上的大瞭望塔设计属实有些突兀，和车身整体的设计很违和。
内饰部分，我和老婆持相反意见，个人很欣赏ES7这种极简风的设计风格，虽不是传统意义上的豪华感，但这种简约科技风更符合当下年轻人的审美。老婆则是认为，蔚来ES7作为家用SUV，过于冷淡风的设计缺少了一些温馨感。当然，萝卜青菜各有所爱，在蔚来ES7的豪华感方面，我们认为给到4分比较合理。
发布会上，李斌介绍了蔚来ES7的NAD智能驾辅系统，Aquila蔚来超感系统集合了1个激光雷达、11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，从硬件上来看，蔚来ES7的智能化水平是非常高的。
ES7的Adam蔚来超算平台搭载了4颗NVIDIA Orin芯片，据李斌介绍，蔚来ES7将逐步实现高速、城区、泊车、加电场景的全覆盖，带来安全放松的点到点智能驾驶体验。
划重点，他讲的是逐步实现，所以我们无法判断这些功能的具体落地时间，也无法判断这些功能落地后的实际效果，这就有点花钱买“期货”的意思。并且，想要体验完整的NAD功能，需要按月订阅，作为一款的高端SUV，连主打的智能驾辅功能都不标配，确实让我们有些犹豫，给4分。
我和老婆最初将蔚来ES7纳入考虑范围，有个很关键的考量点，那就是补能模式，据称使用蔚来第二代换电站，全程仅需七八分钟即可完成操作。并且可以享受终身免费换电，一个月有六次免费换电机会。
看到发布会中，蔚来ES7自驾出行的视频，我们突然好奇起一个问题，那就是假设要长途自驾游，去没有换电站的地方，是否要在出行前换上一款满电续航的电池？假如此时电池电量还剩余40%，是应该直接换掉还是找充电桩补满？直接换电池的做法有些浪费，毕竟超过免费次数后就需要自掏腰包，每次换电180元。找充电桩充电的做法又觉得哪里怪怪的，已经花了电池租赁费用却要再额外花钱充电。
考虑到这些，我们给蔚来ES7的补能打4分，到底好不好用，还是持保留意见。
理想L9：豪华5分；智能3分；补能3分
接下来是最新上市的理想L9，它给我最大的感受就是：真的很大。车长超过五米，轴距超过3米，是“997”中最大的一款。甚至坐在二三排还可以用单独的显示屏看剧、玩Switch，豪华程度满分了。
相信一提到Switch每个男人都无法抵抗吧！反正我是疯狂的心动了。不过老婆几句话给我点醒了：为什么不回家用电视连接Switch玩？我回答：旅程中的亲子互动时刻用得上！老婆：三岁的女儿确定能和你一起玩游戏机？我：那途中，你们可以在后排看电影。老婆：晕车请准备好垃圾袋！况且，坐车途中看显示屏会影响孩子视力发育吧？假设出现什么意外，这块显示屏碎裂后是否会对坐在第二排的女儿造成二次伤害？而且我们就三个人，要个大六座是不是屈才了？平时你开车还好，如果是我开这么大的车，确定我这手法能驾驭得了？一番夺命连环追问下，我也犹豫起来。只能说，L9的豪华感我给满分，但我们这小家庭还是劝退了。
理想L9的智能硬件同样很硬核，1颗激光雷达、11颗摄像头、12个超声波雷达、2颗NVIDIA Orin芯片。在理想AD Max智能驾驶硬件平台的助力下，理想L9将可以实现导航辅助驾驶、全速域自适应巡航、前方碰撞预警等多个高阶智能辅助驾驶功能。不过，这些功能也并非交付即可全部落地的，仍需要通过后续OTA升级进行完善。
虽说理想L9直接标配了AD Max智能驾驶功能，没有像蔚来ES7一样采用订阅模式，但理想自研智能驾辅资历尚浅，实际应用效果很难确定，所以我们还是持保留意见，给个3分。
至于补能方式，这或许是很多人选择理想的理由，但也是我们劝退的理由。我们选择新能源车型的理由，就是新能源车型以电补能，用车成本低。但根据工信部公布的信息来看，理想L9的WLTC标准下纯电续航仅有180km，在亏电情况下油耗高达7.8L/100km（工信部数据），和一般的家用燃油车差距不大。如果想要节省用车成本，就需要频繁充电，那就凸显不出增程式车型的补能效率，所以，我们给理想L9的补能模式只打了3分。
小鹏G9：豪华4分；智能5分；补能5分
最后就是小鹏G9，蔚来ES7、理想L9相继上市后，我对于G9的期待值也在逐渐上升，这位压轴上市的最后一“9”能否秒杀前两款“97”呢？
还是先说豪华感部分，关于G9内饰的信息，目前是少之又少，多少有点犹抱琵琶半遮面的意味。但根据此前网上曝光的谍照图，G9采取了全新方向盘设计，中控部分采用宽大的双联屏，座舱内采用大面积软包覆盖，整体感觉就是科技感十足，豪华感也很强，具体表现如何，还是等一等官方信息再下判断。豪华度这部分，姑且打4分。
智能化水平这一部分，我十分期待，这一直也是小鹏优于其它两家新势力的强项。这一次，小鹏对G9的硬件架构、软件架构及通信架构进行了革命性重构，打造出了X-EEA 3.0电子电气架构。该架构采用中央超算+区域控制的高度融合硬件架构，可搭载更高性能的芯片，支持更高阶的智能辅助驾驶功能。基于此，小鹏G9的OTA迭代速度将大大加快，升级过程也将大大缩短。
据悉，小鹏G9将搭载更强大的智能硬件，包含2颗激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达以及两颗NVIDIA Orin芯片，比蔚来ES7和理想L9各多了一颗摄像头和一颗激光雷达。在强大的硬件支持下，小鹏G9将进入XPILOT 4.0时代，实现端到端智能辅助驾驶。
此前我曾体验过小鹏P5的高速NGP功能和VPA-L跨楼层记忆泊车功能，几乎不用驾驶员干预，车辆就可以智能行进/泊车，给我的印象是非常好的。
小鹏发布过城市NGP的工程版测试视频，前段时间也有多家媒体体验了LCC-L，均表现出了很强的智能驾辅实力。XPILOT 3.5尚且能给人如此惊艳的体验，相信搭载XPILOT 4.0的小鹏G9可以实现更为高阶的驾辅体验，个人是很期待的，所以智能部分，我给5分满分。
补能方面，小鹏G9将是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车型，使用480kW的高压充电桩，能实现充电5分钟补能超200km的能力，基本上吃个便饭的时间就能充满电。
就我观察，我所在城市小鹏超充站在商场布局蛮多，未来480kW高压充电桩大量铺设后，可能我们带孩子在商场玩一会的时间，小鹏G9就能满电，不需要占用整块的时间去等待。即便是偶尔着急出远门，找到高压充电桩临时充上十几分钟，电量也能达到80%左右，配上700+km续航，足够用好几天。
并且，无论是用民用电还是商用电，小鹏G9补能的成本都很低，在现在这个油价暴涨的时代，可以说是很令人心动了。不能，我给5分满分。
接连两场发布会看下来，蔚来ES7和理想L9是款款令人惊艳，但也没有给我们马上必须购车的欲望，一番对比下，我和老婆一致决定再等等小鹏G9。
就目前三款车型公布和预估的售价来看，蔚来ES7为45.67-53.79W，理想L9为45.98W，小鹏G9预计在35-45W区间，如果小鹏G9正式上市后价格和预估的相差不大，那就是三款车型中质价比、性价比最高的一款车型。“997”究竟该选谁？如今只待小鹏G9正式上市见分晓。
