1968年9月，广州军区重建第43军，辖第127、第128、第220师，军部驻广西桂林。11月，第55军军部由湛江移防汕头。

▲新时期的汕头

经过调整，广州军区各野战军军部驻地基本情况如下所示：

第41军（广东汕头）；

第42军（广东惠阳）；

第43军（广西桂林）；

第47军（湖南长沙）；

第55军（广东汕头）。

由上可知，广州军区当时编有5个野战军，可3个野战军军部放在了广东，这足以说明广东战略价值之大。在此，笔者先不谈这一情况，重点说一下第55军军部为何移驻汕头。

▲陈明仁（原广州军区第55军首任军长）

首先，笔者先为大家说一下第55军的基本情况。第55军正式成军于1952年11月，是以第48军军部及第144师和49军第145师、第21兵团第215、第219师为基础成立的，首任军政主官系陈明仁、王振乾，辖第144、第215、第219师，军部驻防广西桂林。

从番号传承来看，第55军带有浓厚的四野血统，特别是第144师，战斗力强、作风优良，在东野诸兄中地位非常之高。在各个时期，第55军前身各部均有不俗表现。1953年2月，第55军军部奉命移防广东湛江，负责雷州半岛防务。1967年2月，广州军区边防师改称第220师，编入第55军序列。

1968年9月，第220师归第43军建制。11月，第55军军部正式移防广东汕头。在笔者看来，第55军军部之所以移驻汕头，主要有以下两方面原因：

一、汕头是岭东门户，其战略价值非常之大；

分析军事部署问题，不能套用现在的眼光，需要结合当时的行政区划。当年的汕头是汕头专区（1970年改称汕头地区），辖区范围相当于现在的汕头、潮州、揭阳、汕尾等市，如下图所示：

▲广东行政区划图（1960～1976年）

汕头素有“岭东门户、海滨邹鲁”的美誉，是连接广东、福建的纽带城市，也是广州、福州军区的结合部。汕头专区之南澳县，此为广州唯一的海岛县。南澳岛与台湾湾岛南端鹅銮鼻一线，也是东海、南海的重要分界线。无论从陆上还是海上看，汕头的战略价值非常之大

汕头地处韩江三角洲南端，境内以三角洲冲积平原为主，另有丘陵山地、台地等地形。第55军军部定点于汕头，可以高效指挥军内各部利用多样地形进行平时的演练。再者，第55军既可以依托地形藏兵，也能够较为容易的实现部队的收拢、展开。从军事角度来看，汕头确实是便于野战部队施展拳手。

▲汕头3D地势图

再往大处言之，第55军军部定点在广州、福州军区的结合部：近可策应本区友邻部队，远可跨区机动给予福州军区一定的支持。毕竟，福州军区直面台湾海峡，战备压力还是很大的。此外，第55军军部移防汕头之际，时逢美军在越南越来越严重的军事介入，对我华南、西南造成了极大的威胁。第55军军部的调整，很大程度上也是考虑到了这一客观现实。

二、汕头海运便利，这对于野战部队尤为重要；

就铁路发展史而言，汕头应是我国较早一批进入铁路时代的城市之一。1906年11月，我国铁路发展史上第一条民营铁路潮汕铁路宣告通车。但是，潮汕铁路与旧中国坎坷命运相似，在夹缝中艰难发展。1939年6月，汕头沦陷后，潮汕铁路被日军拆毁。建国后，汕头在相当长一段时间内是没有铁路的，不得不说是一个遗憾。

▲新时期的汕头港

虽说野战部队对铁路依赖性较大，可汕头却有一个无形的优势，即水运、海运条件极为优越。早在1858年，恩格斯对汕头港给予了高度评价“唯一有一点商业意义的口岸”。由此可见，汕头港在19世纪就有了一定的知名度。1860年1月，汕头正式开埠，迎来了快速发展。及至1933年，进出汕头的轮船总吨位高达675万吨，港口吞吐量仅次于上海、广州而居全国第三位。

抗日战争时期，汕头港遭到了日军疯狂的破坏，一度成为“死港”。建国后，汕头港再获新生。1962年，汕头港港口吞吐量猛增至159.5万吨。得益于汕头港“起死回生”，汕头当年的工业产值仅次于广州市。从汕头港的各类数据来看，我们不难发现汕头的海运条件优越。上文已经提到，汕头地处韩江三角洲南端，这也就意味着汕头的内河航运很发达，笔者不再赘述。

▲第55军旧照

综上所述，第55军军部驻防汕头，很大程度上还是考虑到了该地的地理位置及海运优势。1979年2月，第55军参加了对越自卫反击战，取得歼敌破万的骄人战绩，位列东西两线参战野战军之首，这也能从侧面反映出汕头双拥工作的扎实程度。1985年百万大裁军，第55军奉命撤编，汕头也随之结束了成为野战军军部驻地的历史。

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