在当今全球经济贸易一体化的时代，各国经济往往依靠海上贸易达成，船只作为其关键载体，造船业随之成为热门领域。
于船舶制造市场，中日韩三国近乎包揽九成份额，地位关键至极，产业竞争力强劲非凡，优势显著。
今年上半年，各国新船状况良莠不齐。韩国达 132 艘，日本仅 49 艘。而中国的情况究竟怎样呢？
中日韩三国船舶就中日韩三国的船舶制造业而论，率先崛起者无疑当属日本。
然而，在今年上半年，日本所获船舶订单仅 49 份，于全球市场份额中占比竟不足 3%，这般状况究竟缘何所致？
二战之后，日本凭着着美国所给予的战后重建支持，第二产业迅速发展，其中便包括船舶制造业。
1956 年，其造船建造量位居全球之冠，即便至 1990 年，新船订单量于全球市场仍占近 54%的份额。
在美国的助力推动下，日本船舶制造产量登顶世界之首。在此后的近 40 年，其始终稳坐霸主之位。
然而，世界经济风云变幻，亚洲金融危机、全球石油危机接踵而至，连同日本自身泡沫经济的崩溃，使得局面愈发复杂莫测。
使日本经济惨遭重创，造船业也难以幸免，从此一蹶不振。
与此同时，川崎重工船用发动机测试数据被篡改的丑闻浮出水面，致使日本造船业步履维艰，深陷困境之中。
日本妄图再度重拾昔日辉煌，然此举实乃难逾天堑。
当日本造船业呈现疲态之际，韩国造船业果敢地把握了契机，展现出敏锐的洞察力和强大的行动力，从而抢占发展先机。
抢占其船舶制造市场，同时在本国倾力推动制船业的发展。
韩国借此次契机，一举跃居为头号船舶制造大国，其发展势头之迅猛，令人刮目相看。
韩国的崛起同时占据着天时地利人和。
在国际范围内，日本造船业骤然陷入低迷态势，而韩国则趁机承接了日本的市场及订单，得以顺势发展。
韩国地处要位，其三面环海。正因如此，船舶制造在其本土拥有悠久历史，且具备良好发展环境。
同时，因为韩国地域面积狭小，国内各种生物能源短缺，甚至没有。
对于进出口行业强大的依赖性，迫使其不得不大力推动国内造船业的发展。
在韩国造船业飞速发展的同时，也带动了许多附加产业共同发展，为劳动者们带来了更多就业的选择机会。
这促使韩国民众可以更为积极地投身于造船业的发展之中，为其贡献力量，推动行业前行。
面对国内国外如此巨大的优势，韩国从 1973 年现代蔚山造船厂启用后，造船业便开始迅猛崛起。
历经三十余载的拼搏，步入 21 世纪，韩国成功超越经济迟滞的日本，荣登全球最大造船国之位。
历经多年发展，韩国一直在持续积累经验。
21 世纪初，韩国造船业于技术严苛的 LNG 船领域渐露锋芒，在国际市场中频频收获大量订单，优势尽显。
2020 年，韩国三大造船业巨头——现代重工业、三星重工业与大宇造船通力合作。
成功斩获来自卡塔尔的超百艘 LNG 船订单，总金额逾1300亿元。
今年上半年，韩国斩获 132 艘新船订单。
总吨位高达 594 万修正总吨（CGT），合同金额猛增至 197 亿美元，约占全球市场四分之一份额。
近几年来，随着经济贸易不断开放，造船业的市场竞争环境开始日益激烈，这也导致韩国造船业市场份额与竞争力趋弱。
与此同时，国内人力匮乏的状况，人力成本增加，造船利润降低，这些也给该行业未来发展增添了新挑战。
对于韩国的成功，LNG船及客运油轮等高附加值船型的技术，在其中展现的效果功不可没。
然而，这种略显单一的发展模式，实则在无形中为其日后的发展埋下了风险的伏笔。
这些问题能否得以妥善处置，直接关联着韩国未来造船行业的发展前景，与存续时长。
相较于往昔的造船强国日本，和迅速抓住时机成为制造巨头的韩国，我国造船行业究竟有着怎样的表现？
自我国开启改革开放的征程，第二产业便踏上全面发展的道路。
我国造船业凭借完整产业链迅猛发展，成功让我国造船业超过韩国，成为新时代最大造船国家。
今年上半年，我国新接船舶建造订单达 615 艘。总量达 1540 万 CGT，总值 482 亿美元，成绩卓著，成果令人瞩目。
自 2010 年始，中国造船业在主要的三项指标方面皆超越韩国，展现出强大的实力与卓越的发展态势。
截至本年度，我国在世界造船领域已连续 14 年独占鳌头。这一成就彰显了我国造船业的强大实力与卓越地位。
诚然，中国造船业之崛起并非一步登天，实乃多种因素协同所致。其发展历经曲折，凝聚着无穷智慧与不懈努力，终得今日之辉煌成就。
共同支撑起这一辉煌成就的背后是政策引领，技术创新，人才汇聚等诸多因素。
新中国成立伊始，诸多产业尚处萌芽之态，其中造船业的发展亦极为缓慢，面临着诸多困难与挑战。
在苏联援助下，我国制造业略有基础。然而，此后中国船舶工业的发展道路仍荆棘密布、充满坎坷。
改革开放以来，中国造船业从寒冬迎来万物复苏的季节。
国内企业借由购置国外的先进技术与设备，持续优化自身的企业技术，增强核心竞争力，从而不断推动企业向前发展。
同时，我国国内市场对船舶制造的需求颇为巨大，造船行业得以迅猛发展，从造船小国逐步迈向造船大国之位。
以 LNG 船为例，此船型素有“造船皇冠上璀璨明珠”之誉。它工艺复杂，技术要求颇高，彰显了造船业的顶尖水平。
它的制造难度一度标志着国家船舶制造业的技术水平，也一度成为韩国制造的骄傲。
中国造船业持续蓬勃发展，然而，这却招致了以美国为首的部分国家，对我国该行业的恶意打压。
还不断斩获卡塔尔等国的巨额订单，有力冲击了韩国在该领域的霸主地位。
图源：央视新闻
值得一提的是，卡塔尔曾经一直是韩国LNG船的主要买家，现今却把60亿美元的超级大单给予中国。
这样的行为，不需要多说便能充分地证明中国造船业实力，以及彰显出我国在国际市场受到的认可。
总结中国造船业不断发展，也引来以美国为首的国家对我国行业进行打压。
他们企图用关键技术或者造船部件，对我国造船业发展带来限制。
但是我国造船业所需要的零部件早已实现全方面国产化，行业的发展绝不能被外国掐住脖子。
国外的封锁计划在我国不断发展的路上不攻自破，中国目前的造船速度已经是美国的二百多倍。
如今，中国造船业的发展前景一片光明，在国家政策的支持下，中国船企将继续加大研发投入，提升技术水平。
中国致力于打造世界领先的船舶制造中心，还将积极投身国际合作，与他国携手，共同促进全球造船业的进步发展。
中国船舶工业的崛起是中国综合国力提升的缩影，也是“中国制造”走向世界的重要标志。
正如郑和下西洋的壮举，中国船舶工业的快速发展，将为中国走向海洋强国之路提供坚实的支撑。
未来，我们一定能目睹更多中国制造的船舶，穿梭于世界各处，为全球贸易与经济发展贡献更大力量。
