动力电池是消费电子、新能源汽车、储能等多个下游行业的核心供能。其具有高能量密度和长循环寿命等特性，是推动全球电动化进程的重要驱动力。
当前电池技术发展路径将分化为高能量和性价比两大方向。从材料角度看，三元正极材料正围绕高镍、高电压等方向进行升级，而铁锂电池则向锰铁锂电池演进，以改善低温性能和提升能量密度。
根据SNE的数据估算，2023年全球动力电池装机量达到了705.5GWh。其中，宁德时代和比亚迪的市场占有率分别为36.81%和15.79%。
此外，日韩厂商的市场份额自2020年起开始呈现下滑趋势，主要受到我国企业装机规模持续扩大的影响。2023年LG新能源、松下、SK On和三星SDI的市场占有率相比之前有所下滑。
本文重点梳理全球十大电池动力电池，其中我国有五家企业上榜，具有强劲的实力。
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动力电池技术发展图谱：
资料来原：THX
1、宁德时代（中国）宁德时代（CATL）总部位于福建省宁德市，创始团队于1999年成立了ATL，2011年创立了宁德时代（CATL）。
宁德时代是全球领先的新能源科技创新企业。自成立以来，宁德时代不断拓展其合作领域。2012年，公司与德国宝马集团建立了战略合作关系；2013年公司为全球最大的客车制造商宇通客车开发了客车动力电池；2017年宁德时代与上汽集团联手成立合资公司；2018年宁德时代成为中国A股市场首家上市的新能源电池制造企业。
2023年，宁德时代的动力电池使用量已经连续三年稳居全球榜首。同年，公司还发布了神行电池,只需充电10分钟即可续航400公里.
宁德时代的发展蓝图清晰，主要围绕三大方向展开：一是以可再生能源和储能技术为基石，推动固定式化石能源的替代；二是以动力电池为核心，促进移动式化石能源的转型；三是以电动化和智能化为双轮驱动，引领市场应用的集成创新。
目前宁德时代在海外市场的渗透率正快速提升，在全球动力电池市场的竞争地位将持续稳固。
资料来源：宁德时代
2、比亚迪（中国）比亚迪成立于1995年2月，总部位于深圳。公司是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。
公司自1997年起开始量产锂离子电池，2000年首款电动汽车面世以来电动汽车销量一路攀升。
历经20余年的发展，比亚迪已稳坐全球新能源汽车和电池制造的领军地位。公司产品线广泛覆盖乘用车到商用车等各个细分领域。
比亚迪的业务版图广泛，除了电子、汽车等领域，还延伸至新能源和轨道交通等多个行业。
比亚迪已成功研发出第二代刀片电池，并计划在2024年8月正式推出。新一代电池的能量密度高达190Wh/kg，搭载该电池的纯电动汽车续航里程有望达到1000km以上。
在储能电池市场方面，比亚迪子公司弗迪电池已与特斯拉签署供货协议，计划从2025年一季度开始为特斯拉提供储能电芯。
公司与百度、华为等科技巨头展开合作，共同研发自动驾驶和智能互联技术。
比亚迪已设定了2024年销售380万辆汽车的目标。公司还加速布局全固态锂电池，并计划在2025年进行试装。
3、LG新能源（韩国）LG新能源（LG Energy Solution）是韩国LG集团旗下的子公司。
LG新能源的业务范围覆盖动力电池、小型电池以及储能系统三大板块，公司专利数量高居全球榜首。
1995年起LG开始锂电池的研究；2022年年初，LG新能源在完成了首次公开募股前的募资环节后，在韩国证券交易所上市。
LG新能源建立了强大的全球业务网络，与通用汽车、Stellantis N.V.、现代汽车集团、本田汽车等全球知名汽车品牌携手，在北美、欧洲和亚洲的核心区域共同建设生产基地。
2023年10月，LG新能源与丰田汽车北美公司共同宣布，双方已达成锂离子电池模块的供应协议。这些电池模块将被用于在美国本土组装的丰田纯电动汽车。
4、松下（日本）松下（Panasonic）总部位于日本，创立于1918年。
1923年，松下开始涉足电池行业，专注干电池与碱性电池等消费类电池的生产；1976年松下推出首款车用电池，成功应用于尼桑汽车中，这标志着松下正式进入了车用电池市场；1994年，松下成功研发出锂离子可再充电池。此后，松下开始积极布局新能源领域。
2008年起，松下与特斯拉展开了深度合作，为特斯拉提供动力电池解决方案。从早期的18650电池，到后来的21700电池，再到最新的4680电池，公司全面赋能特斯拉在电动汽车市场持续领先。
5、SK On（韩国）SK On是SK集团旗下的电池制造企业，1982年在韩国成立。
2019年起SK On成为法拉利车型的电芯供应商，为SF90 Stradale、296 GTB以及296 GTS等多款车型提供动力支持。
2024年3月27日，法拉利与SK On进一步加深了合作关系，双方签署谅解备忘录，为未来更紧密的合作奠定基础。
在产能扩展方面，2023年SK On在韩国忠清南道瑞山市投资了1.5万亿韩元（约合11.2亿美元），用于建设新的生产设施，预计2025年竣工，并在2028年达到14千兆瓦时的年产能，从而将SK On在国内的总产能提升至约20吉瓦时，相当于为近28万辆电动汽车提供动力。
此外，SK On与美国福特汽车合资成立了电池公司BlueOval SK，并在肯塔基州建设了一座大型电池工厂，计划于2025年投产，建成后将成为美国最大的电池生产基地。
根据公司规划，电池年产能将在2025年达到220GWh，并预计在2030年超过500GWh。
6、中创新航（中国）中创新航，总部位于河南洛阳，创立于2007年。
公司早期便承接了国家重大的产业化项目，如“863计划”。
2018年中创新航进行全面战略重整，通过整合优势资源将焦点聚集在乘用车市场。
2022年，中创新航在香港联交所上市；2023年4月23日，公司广东江门基地的OS磷酸铁锂电池实现量产下线。这款电池以长方体的短刀片形态呈现，系统能量密度高达153 Wh/kg。
7、三星SDI（韩国）三星SDI为一家韩国企业，创立于1970年。1999年公司研发出行业内领先的1800mAh大容量圆形锂离子电池，标志三星SDI正式涉足锂电池行业。
进三星SDI高能量密度的方形电池和先进的21700圆柱形电芯的生产是公司产品代表，已被广泛装配在电动汽车和插电式混合动力汽车上。
此外，三星SDI已开始深化布局全固态电池。公司与宝马、奥迪、大众等多家顶尖国际车企建立了稳固的合作关系。
8、国轩高科（中国）国轩高科股份有限公司（简称“国轩高科”），创立于2006年5月，总部位于中国合肥。
公司专注于锂离子电池及其材料、电池、电机以及整车控制系统的研发工作。
2002年国轩高科正式涉足动力电池市场，开始供应电动汽车蓄电池；2015年公司投资建设了新能源汽车工业园，开始大规模生产动力电池和储能电池。同年5月，公司成功上市；此后，国轩高科开始与比亚迪等多家新能源汽车制造企业合作。
2023年，国轩高科在美国伊利诺伊州投资20亿美元建设一座超级工厂，工厂在2024年顺利投产。
2024年5月，国轩高科发布超快充产品—G刻电池。该技术运用了5C超级快充技术，只需充电9.8分钟即可补充80%的电量，15分钟则可补充90%的电量。
9、亿纬锂能（中国）亿纬锂能，全称惠州亿纬锂能股份有限公司，创立于2001年。
公司专注于锂电池的研发与基础制造。公司于2009年成为深圳创业板首批上市企业，当前已发展成为全球领先的锂电池平台公司。
2011至2015年间，亿纬锂能开始进军动力电池市场，随后为宝马、奔驰等厂商提供动力电池产品。
亿纬锂能圆柱电池全球出货量稳居第四，国内排名第一。
根据公告，2024年亿纬锂能计划储能出货量将超过50GWh，并期望储能系统在储能电池的出货占比能提升至15%以上。
10、欣旺达（中国）欣旺达电子股份有限公司（简称“欣旺达”），成立于1997年，2011年在深交所成功上市，是创业板首家专注于“锂电池模组整体研发、制造及销售”的上市企业，2022年公司成功发行GDR并在瑞交所上市。
2014年，欣旺达收购了东莞锂威，从而向上游产业延伸，开始涉足电芯正负极材料和动力电芯制造等核心环节。同年10月，欣旺达动力科技股份有限公司应运而生。
经过二十载的发展，欣旺达已经从单一业务发展成为涵盖3C消费类电池、动力电池、储能系统、智能硬件以及创新与生态五大板块的综合性企业。
附：2023年全球动力电池竞争格局（%）：
资料来源：SNE
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