《舰载机拦阻索有多贵？央视披露高昂造价，且全球仅有两个国家能造》

在当今世界所有的国家当中，拥有航空母舰的国家可以说少之又少，能够建造航空母舰的国家更是“屈指可数”。

截至目前，全球拥有航空母舰的国家主要以五大常任理事国和印度为主，其中美国现役一共拥有10艘“尼米兹级”核动力航母，一艘“福特级”核动力航母（一艘在海试，一艘在建）。中国现役一共拥有两艘常规动力航母，分别为辽宁舰和山东舰，一艘003型航母在建。

航空母舰

俄罗斯现役一艘“库兹涅佐夫号”，不过目前尚在升级改造过程中，且进度较慢。英国现役两艘“伊丽莎白女王”级常规动力航母。法国海军拥有一艘“戴高乐”号核动力航母，印度现役一艘“维克拉玛蒂亚号”航母（本舰原为俄罗斯海军基辅级航空母舰末舰戈尔什科夫海军上将号航空母舰），一艘“维克兰特号”常规动力航母在建。

除此之外，意大利也拥有一艘加富尔号航空母舰在服役，其它国家包括西班牙、巴西和泰国等国，过去虽然拥有航母，但如今均已全部退役。

建造当中的航空母舰

所以，在当今世界所有的国家当中，真正拥有航母的国家一共有7个，能真正独立建造航母的国家只有中国、美国、英国和法国（俄罗斯自苏联解体以来，已经丧失航母建造能力。印度航母则为万国牌，由印度组装）。

全球真正拥有航母的国家虽然有7个，有4个国家具备独立建造的能力。但许多国家却在一条绳索上犯了难，看似不是什么高科技装备，能够造航母的国家却都未必具备制造能力，需要从外界采购，它就是“拦阻索”。

航空母舰上的拦阻索

我们先来了解什么叫“拦阻索”，拦阻索是用于吸收着陆（舰）飞机动能、缩短着陆（舰）滑行距离的装置。在今天所有的航母上都必须铺设拦阻索，否则战机就无法在航母上降落。拦阻索被铺设在航母甲板上，战机降落后放下尾钩，尾钩钩住拦阻索，从而减速让舰载机停在甲板上。

就拿美国的航母来说，美军航母上备有4道拦阻索，第一道设在距斜甲板尾端55米处，然后每隔14米设一道。战机降落时只需要勾住这4条拦阻索中的任意一条便能成功降落，否则就需要复飞。

F18“大黄蜂”降落在航空母舰上

一架重量20多吨的战机需要从200多公里每小时的速度在极短的时间内减速到0，这个距离往往只有100米不到。同时，战机在着舰后，为了防止拦阻失败在极端的时间内进行复飞，在触舰后需要开足马力，做好复飞的准备。

此时拦阻索将会承受巨大的拉力，拦阻索瞬间将要承受超过百吨的拉力，例如美国航母的MK－73型拦阻索缓冲器可使30吨重的舰载机以140节的速度着舰后滑跑91.5米停止，而这仅仅是一条直径只有大约35毫米的拦阻索。

拦阻索

除此之外，拦阻索还要能够承受战机上千次，甚至上万次的降落。而且拦阻被称之为“舰载机和飞行员的生命线”，它能否承受舰载机降落的巨大拉力，是保证舰载机和飞行员生命的关键所在。如果战机降落后，拦阻索断裂那后果将不堪设想。

例如2003年9月的一天，美军一架F18“大黄蜂”舰载机在降落时出现了意外，战机勾住拦阻索后，拦阻索因为无法承受巨大的拉力发生了断裂。断裂的拦阻索瞬间反弹回来，使得多名地勤人员遭了殃，拦阻索扫过地面击中地勤人员的双腿，导致受伤严重，而舰载机更是一头载进了海里，俄罗斯同样出现过类似的事故。

歼15“飞鲨”舰载机降落在辽宁舰上

所以，拦阻索从外表上虽然只是一条普通的绳索，但它却是舰载机和飞行员的生命线，同时也是一条科技含量非常高的绳索。在近日央视的节目中就专门对航母拦阻索的重要性，造价以及能够制造的国家进行了解析。

拦阻索的结构

其中就提到，航母拦阻索由6根钢绳扭在一起组成钢缆，每股钢绳又有12条主钢丝和12根辅钢丝紧密缠绕在一起，最大可承受约85万牛的拉力，可以拉住23吨的战斗机。因此，拦阻索是不折不扣的高科技产品。当然，这种拦阻索的价格也不便宜，一条大约在150万美元左右，一艘航母大约要铺设3到4条，并需要定期更换和维护保养。

央视报道拦阻索可承受85万牛的拉力

而且能够制造的国家更是少之又少，央视节目中提到，目前全球只有中国和美国具备制造拦阻索的能力。英国、法国、印度等国毫无例外地均采用从美国进口的拦阻索。

拦阻索一条价格要150万美元

俄罗斯则使用苏联时代留下来的拦阻索，中国由于美国不可能向其出售相关用于军事用途的产品，只能自行研发和制造。同时，我国制造的拦阻索可靠性已经在辽宁舰和山东舰得到了检验，事实证明我国制造的拦阻索是可靠的。

央视报道拦阻索只有中美报道

（潜望者2021年9月12日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）