当今汽车行业可谓波涛汹涌，长江后浪推前浪，许多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，在销量与名声上获得了双赢。“日系新秀”丰田奕泽，懂车之人纷纷为其买单。当汽车品牌不断推陈出新之时，汽车厂商只有发现自身特征，讨好消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。例如接着所讲的这款英菲尼迪QX50。奔驰GLC又一劲敌，操控平视奔驰，坐它如坐高铁，价格亲民！

英菲尼迪QX50近年来受到英菲尼迪的大力眷注，势头可以说是盛气凌人，依托其启迪未来的外观设计，购车者对外观构型越发挑剔的需求得以满足，从而得到许多用户的青睐及好评。但生活水准在不断地提升，消费者要求由粗糙变得精细，层次、内饰、外观、动力、安全等，如果仅仅依赖一项闪光点，突出的车型总会落后于其他同类车。势头旺盛的英菲尼迪QX50，除开它的启迪未来的外观设计之外，那么它其它方面的表现是否足够优秀？它得到现在成就还仰仗其它方面吗？接下来我们就来一起探索这辆英菲尼迪的卓越之作——英菲尼迪QX50。

英菲尼迪QX50的外观较同档次车型来看值得一提，尤其是从45度角来看，前卫的造型充满了现代感。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计风格，英菲尼迪QX50的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。简单明了的侧面线条，使得车体更有立体感，轮胎曲线弯曲有度、刚劲有力，突显英菲尼迪QX50稳如泰山。不过，英菲尼迪QX50在内饰这点上，没有外观这么有优势。中控的布局以及按钮的搭配，虽然合理但不能突显层次感，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，装潢设计不落俗套，但缺少现代化的新意。英菲尼迪QX50的内饰已然成为其许多指标中的明显软肋。

对于操控和动力，英菲尼迪QX50是涡轮增压发动机且排量为2.0，可以发挥出272Ps的最大马力。变速箱使用了技能先进的8挡无级变速变速箱，其稳定性和流畅性都值得肯定，辅以英菲尼迪无比精确的调教功底，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。动力输出线性，响应及时，没有拖泥带水之感，极大满足了年轻购车群体对于“速度”的追求。扭矩最高可以达到380牛米，从0提到100km/h需要6.5秒，这与英菲尼迪QX50的劲敌雷克萨斯RX比起来各有千秋，整体上看，英菲尼迪QX50的动力总成能够让用车者发挥得淋漓尽致。

车子的空间一向是购车群体买车的一项重要标准，英菲尼迪QX50是一款5门5座的SUV，其空间表现一贯令人满意。英菲尼迪QX50的车身尺寸达到了4705*1903*1678毫米，这个尺寸与沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX相较也不逊色。车高数据达到了1678毫米，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。因为整车宽度有1903毫米，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。同时轴距达到了2798mm，使得英菲尼迪QX50纵向深度足够使用，首排座包调整好后，最后排乘客可以翘起二郎腿。

对于舒适度，英菲尼迪QX50的表现让购车群体有些不悦。底盘调教略欠火候，座包对身体的支撑性不足，坑洼道路无法为亲戚提供很好的乘坐体验。空调冷却功效不错，恒温能力好，以90km/h的速度行驶在路上会有较大的风噪及胎噪。同时，英菲尼迪QX50在舒适性配置上也表现得不够大方，因此，英菲尼迪QX50的舒适性没能令我感觉满意。

英菲尼迪QX50有着十分优越的操控表现，包裹好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。悬架和底盘支持较好，高速拐弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。总而言之，英菲尼迪QX50不错的驾驶质感可让买车者慕名而来。

比起其它同类车型，英菲尼迪QX50的油耗方面确实存在软肋。在城市道路65%和高速35%的状况下，实际油耗就有10.4L，高速8.7L，城市道路的油耗是13.5L，对于该SUV且整车重量为1909KG的车子来看，英菲尼迪QX50的油耗让我略感失望。

总的来看，既然英菲尼迪QX50可以在激烈的竞争的生存，除了仰仗自身特别的外观外，同时它还有动力、空间、操控等方面的卓越表现来支持，均能讨好市场需求。相较于SUV的其它车型，英菲尼迪QX50着实拥有非常不错的性价比。大家是否认同它？