根据乘联会数据，今年1月全国乘用车累计零售172.0万台，与去年同期相比，下降幅度为20.5%，这是自2005年以来，乘联会开始零售统计之后的最低增速。而今年2月，车市才迎来真正的寒冬，1月的下滑只是一个铺垫，2月的情况不仅没有好转，反而是变本加厉。据乘联会初步统计，2月的第一周全国汽车日销量仅为811辆，同比下滑96%；第二周上涨至4100辆，依旧下滑89%；第三周达到5411辆，下滑83%；第四周则恢复至1.6万辆，下滑63%。虽然车市情况逐渐好转，但与去年同期相比，2月全国汽车销量依旧下滑80%。乘联会也预计，1-2月份总零售量同比降幅很有可能会达到41%，车市整体销量也将创20年以来最大的跌幅。

但是寒冬之下，总有一道光，让人看到未来复苏的曙光。

在所有车企都销量大跌的形势下，谁能提供更优质的服务、更过硬的产品，才能真正走出寒冬，迎来春天。那什么样的产品、什么样的服务才能真正打动用户的心呢？今天我们就浅谈几句。

先说产品，从市场需求来看。当下汽车市场依旧是轿车和SUV是绝对主力，一方面，用户喜欢SUV的通过性和大空间，另一方面，用户也喜欢轿车的动感造型和实用性。所以我们可以发现10万级的SUV和轿车是市场中最受欢迎的车辆，这一现象势必还会持续相当长的一段时间。但是无论是轿车还是SUV，都各有利弊，用户也常常在二者间举棋不定，那有没有能够一车解决两问题的车型呢？

基于上述的问题，跨界车型应运而生。比如新宝骏RC-6。这是一台售价8.48万-12.38万的B级车，超过4米9的车长和2米8的轴距，带来宽敞的后排空间；它还拥有198mm的最小离地间隙，比哈弗H6的离地间隙还要高出18mm，通过性与实用性都不输大部分城市SUV。这种跨界设计的风格正好解决了既想要轿车，又想要SUV的用户的问题。

当然，适应市场需求的产品自然是好产品，但是除此之外，还要能够适应汽车技术的发展趋势。同样以RC-6为例，作为诞生于5G时代的产品，新宝骏RC-6也拥有最前沿的汽车科技。通过整合ACC全速自适应巡航、车道保持辅助等功能，新宝骏RC-6能实现L2级自动驾驶辅助系统，并且它的大灯还带有自适应远近光功能，这才是真正的L2级自动驾驶，能迎合未来汽车技术发展的趋势，满足年轻人的口味。同时，新宝骏RC-6还带有新宝骏车联网系统，可以与手机无线连接，之后能实现看电影、点外卖功能，甚至能用语音回复微信，与未来的智能用车不谋而合。

此外，最近因为新冠肺炎疫情，让大家对于出行健康也尤为重视，新宝骏目前全系车型都装载了升级的空气净化系统，能够有效过滤PM2.5、粉尘、飞沫等污染物，30秒即可更新车内空气，还有车联网语音提示，全方位保障车内空气质量。这种随着用户需求的变化而及时应变的能力也正是当下所有车企应该具备的。

除了产品，服务也是汽车销售中的重要一环，假如用户对一款车满意度为100分的话，车辆本身占70分，各项服务恐怕就得占到30分。常规服务现在各家车企大同小异，用户很难有所区分，但是新宝骏最近推出的一项30天无理由退车着实令业界侧目。我们已经习惯了淘宝、京东7天无理由退货，但是面对这个政策，7天无理由退货就像是小儿科。而新宝骏之所以敢作出这样的承诺，凭的自然是其心里对于自家旗下的产品自然是信心十足，有硬实力才有底气。否则，一旦发生大面积退车现象，损失就得由车企自行承担。而如何能够在30天之内迅速获得用户的认可，就全凭车辆的过硬品质了。而且，这一举措也让很多人对在线购车这种新兴的购车方式少了些后顾之忧。

其实，面对寒冬，各家车企都在努力经营自己的一亩三分地。就以新宝骏RC-6来说，其自身的产品力已足够满足市场的需求，而新宝骏推出的一系列服务，更是称得上是"为众人抱薪者"，而抱薪者不可使其冻毙于风雪。在这场寒冬中，或许只有当所有车企都真正沉下心来，去打磨产品，从用户角度提供暖心的服务，才会真正迎来又一场暖春。