随着当下新能源汽车的快速发展，消费者对于新能源汽车的关注度也在愈发提升。而其中造车新势力品牌的发展也同样呈现出不错的态势，其销量也取得了不错的成绩。今天我们要跟大家聊的则是近期关注度和销量表现都较为不错的零跑汽车了。在刚过去的10月份，零跑汽车的销量继续突破了3万辆大关，取得了38177台的销售成绩，同比增长109.7%，并且值得一提的是，根据零跑汽车创始人、董事长、首席执行官朱江明10月31日晚在其社交媒体透露，零跑汽车旗下的C10、C11、C16三款车型订单全部过万，在10月零跑锁单量已突破4.2万份。

而今天我们要跟大家说的这款车则是零跑汽车旗下的中型SUV零跑C11了。目前这款车在售车型共有8款，包括了纯电和增程两款动力车型以供不同需求消费者选择，其官方指导价格为14.88万元至20.58万元，那么对于这款车的产品实力表现如何？下面我们就以指导价格14.88万元的零跑C11 2024款增程式200智享版为例，一起来看一看吧。

外观方面，零跑C11的前脸设计采用了其家族式的设计风格，前机盖设计了突出的筋线，搭配上封闭式的前脸设计，从而有着不错的视觉效果。同时这款车中网部分采用镂空设计，辨识度不错。而下方黑色的导流槽搭配底部梯形的黑色进气口，让整个前脸部分有着不错的视觉冲击和运动氛围。

车身侧面，整车的设计造型较为饱满，悬浮式的车顶设计，搭配上隐藏式的门把手，有效的降低了车身风阻。同时车身侧面采用了多条的贯穿式腰线设计，提升了车身侧面的层次感。而车尾部分的设计立体感很强，上窄下宽的尾部设计也让整车的尾部看起来更为宽大且稳重，车尾顶部的宽搭的扰流板以及鲨鱼鳍，配合熏黑的贯穿式尾灯组，让整个车尾有着不错的层次感和精致感。

内饰方面，零跑C11车内采用了经典T字型布局设计，车内大面积的软质材料搭配上双色的内饰，让车内有着不错的质感。同时车内配置了皮质包裹的双幅式多功能方向盘，方向盘支持上下以及前后调节，并且方向盘的握感也很舒适。

除此之外，车内还设计了一块10.25英寸的全液晶仪表盘、一块14.6英寸的中控触控屏，以及一块10.25英寸的副驾驶娱乐屏，从而形成了科技氛围感很强的三连屏设计。其中中控屏采用了OLED材质，支持2.5K的高分辨率，并且内置了Leapmotor OS车载智能系统以及高通骁龙8295P智能芯片，让整个车机系统能够流畅的运行。功能方面，这款车配置了常见的智能互联功能外，其连续性语音识别以及可见即可说功能表现不错，当我们坐在车内喊出“你好小零”便可以下达多条指令，如打开空调并且调至24℃，播放音乐并且导航至某地，这款车均能迅速识别并响应，从而完成相应指令，尤其是我们在驾驶过程中提升了驾驶安全性。

空间方面，这款车接近3米的轴距也让车内的空间表现宽敞，零跑C11这款车的车身尺寸长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距达到2930mm，定位是一台中型SUV。小编身高为180cm，坐进主驾驶位置后，头部空间1拳2指。保持位置不变进入后排，腿部空间接近2拳，满员乘坐在后排的情况下，也不会觉得过于拥挤。

座椅方面，这款车的座椅坐垫填充很厚实，乘坐起来对身体有着不错的支撑性。同时座椅采用了仿皮材质，摸上去的质感不错。而在功能方面，这款车的主副驾驶位支持电动调节，并且主驾驶位置支持前后移动+靠背角度+高低调节，而副驾驶仅支持前后移动+靠背角度调节。除此之外，这款车的后排座椅还支持40:60的放倒比例，在我们装载较大物件时，则可以将座椅放倒，从而将375L的后备箱容积扩展至840L，这一点表现还是非常的实用。

车辆安全方面，零跑C11这款增程车型采用了高强度铠甲车身设计，高强度钢材使用率80.84%，热成型钢使用率为16.79%。同时安全配置表现也较为全面，这款车配置了常见ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，同时还配置了五项主动安全预警系统，包括了车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警，并且主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统以及车道居中保持均进行了配置。除此之外，这款车主副驾驶位配置了前排安全气囊，前排侧安全气囊以及侧安全气帘，对于我们驾驶这台车有着较为全面的保护。

而辅助驾驶方面，这款车搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，支持L2级的辅助驾驶，车身外搭载了8个摄像头，12个超声波雷达、3个毫米波雷达，支持了窄路辅助、倒车影像、360°全景影像，并且自适应巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位功能都进行了配置，进一步提升了驾驶体验。

动力方面，这款车由一台型号为H15R的1.5L四缸发动机和后置单电机组成，其中发动机最大马力为95Ps，最大功率为70kW。而电动机的总功率达到了200kW，总马力为272Ps，总扭矩为360N·m，匹配了电动车单速变速箱，其百公里加速时间为7.8秒。而电池方面则是搭载了中创新航/国轩高科的磷酸铁锂电池，电池容量为30.1kWh，支持快充和慢充，快充0.5小时便可以完成30%至80%的补能，同时这款车的CLTC纯电续航为200km，综合续航为1110公里，不管是日常市区代步还是长途出行，这一续航里程都足够使用。

在实际试驾体验后，这款车给我们的驾驶感受还是较为不错的。这款车在起步加速阶段动力响应积极，中后段动力表现也很充沛。同时底盘采用了前双叉臂式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，整体调教不错，以舒适性为主。在经过颠簸路段时，震动和侧倾感控制到位，不会对车内产生较大的颠簸。同时车辆的指向性精准，操作起来也很轻松，而在过弯时也有着不错的侧向支撑，进一步提升了车辆的稳定性。

总的来说，零跑C11这款车的产品实力表现还是较为不错的，其整体的实力也很均衡，没有明显的短板。同时这款车的续航里程表现也很出色，从而进一步降低了日常的用车成本，并且搭配上这款车的价格，在同级别的中型SUV车型中更是有着不错的产品竞争力。对于这款车，小编认为还是非常值得一看的，对此你还有什么想说的吗？欢迎评论区留言我们一起探讨。