2024年春节假期告罄之际，各地返程高峰到来。结果，一大批海南游客离岛难的问题再次引发广泛关注。

先是飞机票被抢爆，中转机票破2万的新闻不绝于耳，接着就是自驾车大排长龙上不了船，有人彻夜排队难求一个舱位，更有人换乘四种交通工具辗转返程，中间跌宕起伏，堪比“卧虎藏龙”。这个奇人一看交通返程情况不妙，一路抢票候补，紧赶慢赶，先三亚动车到海口，再海口普快到湛江西，又湛江西高铁到广州，最后换乘飞机从广州到宁波，耗时两天，终于赶在上班前成功抵达。

其实每年春运期间，海航、南航、国航等多家执飞海南的航司，都会增加航班密度和离岛运力，值得一提的是，在媒体中分外吸睛的“万元机票”大多都是公务舱价格，普通机票大多其实没有真的涨价而只是恢复了原价，海南“万元机票”这种抓眼球的新闻也不是第一次出现了，只要早点预订机票，折扣还是有的。而这些滞留的旅客之所以不想提前锁定机票，无外乎就两点原因：一是希望行程更自如随意一些，没有早早确定返程日期；二是担心买早了碰到去年机票跳水的情况吃亏。

机票抢不到还可以坐火车换乘，那些开车自驾游的就没有这么好运了，连续几天海口的新海、秀英两个轮渡码头，出岛车辆大排长龙，而2月23日前从海口前往徐闻的燃油小汽车轮渡船票早已全部售罄（该航线近期每日开行多达80余班），而新能源车的船票即日起到3月2日均显示无票。为了提升港口作业效率，新海、秀英两港还增加了新能源小车出岛专班和单日出岛燃油小车票量，但是仍然远远不能满足需求。

往年不怎么觉得，而这两年新能源车增长量惊人，所以过海的新能源车也暴增，但是因为新能源车主要靠电能等提供动能，而因为高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃等事故。而轮渡船舶是个密闭的空间，一旦失控将严重威胁船上人员生命安全。所以每条轮渡上留给新能源车的舱位都有特别安排，且容量十分有限，导致排班量不足，给乘兴而来的各地新能源车主浇了一盆凉水，看着燃油车一辆一辆上船，而自己守着电车却只能苦捱。

受此影响，有抢不到票的新能源车车主直接把车留在了海南，等节后来取或者联系拖车。弃车后作为散客登船离岛的效率要高得多，等待时间很短。毕竟轮渡只是汽车舱位不足，但是散客的保障还是很充裕的。

为此，中国铁路还为海南旅客推出汽车托运服务，自驾游旅客可以把汽车交给铁路托运，自己选择乘坐飞机、火车等方式出岛。目前，中铁下属特货公司已开通海口、三亚发至哈尔滨、长春、北京、郑州、乌鲁木齐的铁路汽车托运线路。

而市面上，一般提供拖车服务的公司，报价通常为每公里10元，拖车服务费用为每公里4-5元，因此，汽车拖车运输费用一般为每公里15元左右，遇到载运量集中的城市，或许还能有额外的折扣。

海南做为中国冬季旅游的首选度假地，年年春节期间都是交通爆满，但是只要心思多，其实就是碰上这种扎堆儿出行堵车的情形一样也能潇洒回程的，这不，有一哥们儿就在朋友圈炫耀，一家三口，压根儿不走海口轮渡过海，直接将车留在酒店叫拖车，而他们伙同酒店其它旅客，“团购”了一条游艇，直接从度假地三亚起航就回湛江了，点到点直接湛江上岸，然后顺风车回广州，妥妥的VIP级服务啊。

所以，只要思想不滑坡，办法总比困难多，下次再去海南游，我都忍不住想试试这个路子了。