大家都知道轮胎是一个非常重要的部件，因为爆胎会造成车辆失控而发生危险，而轮胎也对舒适性和操控性也有着重要影响。今天我们要说的是轮胎扁平比问题，我们看到不同汽车轮胎的宽度和高度不同，一般价格比较高的车，轮胎都很宽且很薄，这种样子的轮胎说明扁平比很低。越便宜的车一般轮胎都很窄且很厚，比如面包车的轮胎。这种样子的轮胎说明扁平比很高，像是一个厚厚的甜甜圈。

这样我们就能很清楚的知道什么叫轮胎的扁平比了，指的就是轮胎高度与宽度的比值，以百分数形式表示。例如，扁平比为55的轮胎，其高度是轮胎宽度的55%。如上图所示，扁平比的公式是H除以W，所以轮胎越宽、高度越低，这个比值越小，也就是扁平比越低。可以理解为扁平比低，轮胎看起来越扁；扁平比越高，轮胎看起来越厚实，越肥大，轮毂离地面越高。

到底哪种好呢？其实各有优缺点

扁平高，轮毂距离地面高，轮胎就可以有更大的形变，当走一些不好的颠簸路面时，可以更好的提供减震效果，乘坐感受就更加舒适。如果坑洼较大，或者开车上下马路牙等，由于轮胎具有更大的缓冲空间，可以更好的保护轮毂不受伤害。这种轮胎就好比我们人穿着一双柔软又厚实的靴子，走在石子多的地方不会感觉咯脚，非常舒服。哪怕蹦蹦跳跳，踩到尖锐的石头，脚也不会受伤。这就是高扁平比的优点，舒服、不会轻易伤到轮毂。

有优点当然也有缺点。车辆高速急转弯的时候，车子会受到离心力的影响偏向外侧，这样外侧轮胎所受到的压力猛然增大。由于轮胎厚实，轮毂距离地面太高了，轮胎所产生的变形也很大，就会导致车辆侧倾严重，导致操控极限降低。

接下来我们就看一下低扁平比的轮胎，他们的优缺点刚好相反。由于轮胎的变形量较小，可以大大提高车辆的操控极限。在高速转弯时不容易侧倾，这样转向更精准，操控感更好。因此低扁平比的轮胎大都用在排量较大的性能车上，能提高车辆的运动性能。此外，这种轮胎看起来也更加霸气，外观更加时尚、运动，能够提升车辆的整体颜值。

它的缺点在于舒适性不好，路上哪怕压到小的石子，驾驶员也能明显感觉到，这也就是平时所说的路感清晰。最不好的是轮毂极易受伤，绝不能上下马路牙，不能走一些石头多未铺装的山路。轮毂一旦受伤变形，只能更换，并且价格很高。

那么，如果原厂的扁平比太高了，能自己换成低的吗？或者是原厂太低了，想换成高的。答案是可以，但需要谨慎考虑。因为更换轮胎扁平比涉及到车辆的悬挂系统和底盘调校。原厂的高扁平比轮胎已经与车辆的悬挂系统进行了完美匹配，如果贸然换成低扁平比的轮胎，可能会破坏这种平衡，导致车辆操控性能下降，甚至出现安全隐患。

其次，低扁平比的轮胎通常价格较高，而且更换后，你还需要考虑轮毂的匹配问题。有些低扁平比的轮胎需要搭配更宽的轮毂，如果你的车辆轮毂不支持，那还得再花一笔钱去换轮毂。

还会影响车速表的准确性，因为扁平比变了，轮胎的直径和周长也会发生变化。原来轮子转一圈是一米，换了后一圈是1.2米了，这样实际车速就会比显示的高。如果你卡着最高限速跑，实际上就已经超速了。当然，如果你把高扁平比换成了低扁平比，实际车速会变慢，你卡着最高限速跑，其实远没有达到这个速度。

总之，轮胎扁平比的高低没有绝对的好坏之分，主要却决于车辆的性能和使用场景。如果车辆排量小动力弱，并且时常用来拉重物，用了低扁平比的轮胎反而带不动，导致油耗升高。如果就是追求操控极限，不是日常代步用车，车辆是用来玩的，那就要使用低扁平比的轮胎，外观也更加炫酷。