就在特朗普在总统大选上大赢特赢的同时，中欧就欧盟对华电动汽车关税谈判取得进展，中方终于撬开了欧盟一道口子。

（中欧电动汽车谈判取得进展）

本月8日，中国商务部新闻发言人在回答记者提问时透露，中欧就欧盟对华电动汽车关税谈判取得一定进展。

在刚刚过去的五天时间里，中欧技术团队在北京进行了五轮磋商，主要讨论欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容。

商务部新闻发言人表示，谈判取得一定进展，双方约定将继续以视频或其他方式进行磋商。

商务部透露的消息不多，但是能看出很多信息量，这表明欧盟已经有了一定的妥协，没有再像此前一样强硬。

欧盟此前针对中国电动汽车发起反补贴调查，很大程度是因为在中国电动汽车面前，欧洲车企压根没有竞争力。

（中欧围绕着电动汽车谈判已经进行多轮）

首先是价格方面，中方曾提议出口至欧洲的电动汽车售价不低于3万欧元（约合人民币23.3万元），以免被欧盟征收反补贴税，但这一提议还是遭到了欧盟的拒绝。

因为3万欧元的汽车在欧洲仍极具吸引力，欧洲电动汽车的平均售价高达6.6万欧元（约合人民币51.1万元）。

再加上中国电动汽车产业已经相当成熟，从中国市场卷出海的车型，各方面都领先欧洲同类产品。物美价廉的中国电动汽车和价格高昂的欧洲电动汽车，作为本地消费者会怎么选？答案显而易见。

也正因此，欧盟针对中国电动汽车加征反补贴税，就是为了缩小中国电动汽车与欧洲电动汽车的价格差距，人为干预市场经济。

尽管不少欧洲车企也在极力开发2万欧元左右的车型，但预计最早也要等到2025年才能上市。所以欧盟针对中国电动汽车的打压，实际上也是为了给欧洲车企争取发展时间。

（中国电动汽车物美价廉，欧洲电动汽车根本比不过）

中欧在北京这五轮磋商，正是围绕中国电动汽车出口至欧洲的价格谈判。商务部新闻发言人提到，双方在中国机电商会代表行业提交的价格承诺方案基础上，整体推进磋商，有利于维护互信、加快达成共识，解决分歧避免贸易摩擦升级。

话说回来，欧盟此次态度的转变，也离不开两个关键因素。我们要注意到，中欧在进行磋商期间，正值美国大选日。

也就是说，特朗普当选美国总统当天，欧盟派来的代表人还正在北京与中方磋商，因此可以合理推测，中欧此次谈判能够取得一定进展也离不开“特朗普冲击”的推动。

此前欧盟曾放出风声，他们成立了一个特别工作组，以应对特朗普上台后有可能发生的美欧贸易战。如今特朗普成功当选美国总统，欧盟悬着的心也死了，现在正是这个工作组动起来的时候了。

在此情形下，如果欧盟还要执意与中国打一场贸易摩擦，欧盟将会陷入更加被动、窘迫的处境。

（特朗普回归，欧盟要重新评估对中国发起贸易摩擦的风险）

另一方面，也是因为中国说到做到，给了欧盟一个狠狠的教训。欧盟针对中国电动汽车加征关税后，我们针对欧盟的一系列反制也在实施当中。

首当其冲受到影响的就是欧盟白兰地产业。为此，法国方面已经多次打来电话，或是派人访华磋商，但依旧没有动摇我们反制欧盟的决心。

我们不愿跟欧盟发起贸易摩擦，但欧盟若是想阻挠破坏我们高端制造业的发展和出海，我们必然也不会让欧盟日子好过。

也正因如此，在双重压力之下，欧盟不得已开始向中方妥协。在本轮与欧洲的贸易摩擦中，我们明显赢得了突破性的第一步，接下来也要继续乘胜追击。

（冯德莱恩称希望与特朗普政府建立良好关系）

说来有趣的是，同样是在这一天，欧盟委员会主席冯德莱恩说了一句意味深长的话：“欧盟从一开始就希望与未来的美国总统特朗普的政府建立良好关系”。

看来中欧谈判取得一定进展，欧盟内部也开始有人坐不住了。要知道，冯德莱恩正是推进欧盟对华电动汽车加征关税的关键人物，同时也是铁杆的亲美派。

只不过在当前形势面前，尽管冯德莱恩有再多的不甘心，恐怕也得咽下这口气，毕竟特朗普可不会因为她亲美就惯着她。