我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

本期我们换个角度来聊一聊 125 踏板车市场，欢迎大家留言讨论，让我们一同以客观公正的态度审视这个充满活力的领域。

一、市场现状

125 小踏板常被称作通勤车或代步车，凭借其独特的结构和便捷的操作，成为了众多城市用户心仪的车型，实用性极高。

纵观整个踏板摩托车品类，多年来畅销不衰的依然是 125 小踏板。网红神车 UY125、实力干将 AFR125 以及复古先锋巧格 i125 等，都有着不俗的市场销量，两本的车型表现同样可圈可点。

所以经过多年发展，这一板块目前基本也被日系合资和自主豪爵所垄断。其他品牌想要涉足并分得一杯羹，难度颇大。

早期许多通路品牌纷纷转向大排量领域，然而当他们回首时发现，小踏板市场依旧魅力不减。鉴于用户基数庞大，这里更容易诞生爆款。于是，一些品牌在“打价格战，卷配置”的风口下，试图卷土重来。

其中，钱江的表现最为激进，先后推出多款车型，直击现有车型痛点，在配置设定上不遗余力。

此前，大阳也曾满怀期待地推出 了125 水冷车型，各方面看似面面俱到，但遗憾的是未能成功撬动市场。

春风虽尚未推出 125 小踏板，但随着与雅马哈合作的开启，此类车型只是时间问题。因此这两大品牌的加入，必将加速这一板块的洗牌。

二、王者之姿

提及 125 踏板车，豪爵必然是绕不开的品牌。在众多国产品牌中，它在通路摩托车制造方面成绩斐然，其通勤踏板车的市场占有率令人瞩目。豪爵的车型在品质方面更是表现出色，丝毫不逊色于合资品牌至于有些旗舰车型已经超越。

此外，豪爵旗下的 125 小踏板产品线丰富，产品力较强。在各个价位区间，都有可靠的车型能供用户选择。

例如，预算在五六千时有 VF125、新悦星 125；七八千的价位则可以考虑 VD125、USR125 等；当预算来到万元左右AFR 和 ADX125 又是不错的选择。另外还有像 UFD125 和萌哥、萌妹之类的时尚型小踏板。

值得一提的是，在头部品牌的旗舰车型的竞争中，豪爵常常主动出击，并非被动防守。例如，在同级车型中，AFR125S 率先装备了 ABS，ADX125 又率先融入 了TCS。

相比之下，日系合资品牌在配置组合上的反应似乎稍显迟缓，济南铃木和建设雅马哈至今尚未标配 ABS，更不用说 TCS 了。所以豪爵在坚守品质底线的同时，还在不断提升旗下车型的颜值、配置和性能，进而展现出了其强大的产品力。

三、未来展望

不可否认，125 踏板车市场的竞争必将异常激烈。豪爵虽然目前占据有一定优势，但面临的挑战也不容小觑。

随着合资本田的持续发力，钱江和春风的陆续入局，仅靠现有车型恐怕难以长久捍卫市场地位。所以可以预见，豪爵很可能还会推出新款车型，以应对日益激烈的市场竞争。