人红是非多、车红话题多、红人评红车？“翻车”事故多……

近日，全网有近2000万粉丝的汽车博主陈震因为小米SU7评测视频一石激起千层浪，说巧不巧，由于陈震还删除了与雷军的合照，也被有心之人强行关联，并给他扣上了小米没充值/充值太少故而“差评”SU7的帽子！

从一个资深米粉，到怒怼米粉，陈震的反常行为是否真有难言之隐？媒体试驾车是否就丧失了客观评判的正当性？

1，删雷军合影的隐情曝光！

说车之前，还是先澄清一下八卦，不少网友以为“陈震被喷破防所以怀恨在心，怒而删除与雷军合照”其实是对陈震最大的误解，我们作为媒体，应该本着实事求是的原则，陈震自己也一早在微博表示，是因为小米的人打招呼，要求他删掉的，因为“把雷总拍老了”，但仍然有不少米粉和一些反串的不依挠，强行将这两起孤立事件关联起来，于是才有了，今早的热搜回应，陈震为自证清白，才不得已，公开了与小米高管的微信聊天记录。

从聊天时间节点来看，陈震大约在2月5号左右，就已经把跟雷总的合照都隐藏了，包括不限于小红书、微博、朋友圈等，那个节骨眼，小米SU7还只是搞了一个媒体闭门交流会，压根都没有实车给到媒体去提前品鉴，陈震也没有试驾，没有对SU7发布具体的评价，所以，这一点，他确实比较冤，毕竟陈震再顶流，看到偶像企业家雷军，想合个影，满足一下追星梦，也不过分吧？将他删除照片跟小米SU7“差评”强行关联，确实既不合逻辑又很不道德。

也许有网友疑惑，光凭陈震晒一个聊天记录，说服力恐怕不够，就在刚刚，认证为小米汽车副总裁的李肖爽发了长动态，详细描述了此轮删照风波的原委以及背后不为人知的内幕……

原来不仅仅是陈震删照被刻意放大和炒作，还有人公然给KOL（网络意见领袖）派单，来抹黑小米SU7，并且还有一些不怀好意的人一直在挑弄是非，假借米粉名义搅动舆论，在业内这种现象被称为“反串”，本着严谨客观的原则，我又去相关评论区翻了翻，果然就轻易找到了一个串子。

……

瓜吃清楚了，而且也确实有人挑事，但还是那句话，打铁还需自身硬，企业也好，大V也罢，一方面为自己叫冤的同时，一方面也应该凭借各自的专业素养和硬核研发实力来征服用户，而不是只能靠辟谣抚慰人心。

下面回归正题，陈震评测小米SU7的视频为何引发了轩然大波？

2，陈震无辜？SU7不服

作为汽车领域的顶流大V，陈震目前仅微博和抖音双平台的粉丝已突破了1600万大关，妥妥的天花板水平，甚至如果论单兵作战的纵深影响力，可能与“老司机”韩路都有过之而无不及，也就是说，这种咖位，任何一个知名车企，都会主动砸单求合作，而对于小米首台汽车SU7，陈震在发布前，也表达了些许期待，但是试驾之后，他并不太满意，而且在发布会之前，就表达了这种不满，让不少米粉大跌眼镜，也激起了不少吃瓜群众的好奇心，这大约是该起评测风波的最早导火索。

实际上，陈震对小米SU7的不满，并不仅仅是产品本身的体验，包括与之匹配的营销，陈震都不是很买账，比如他一早在微博指出，这车现阶段很难被定义为“豪华”，这等于和小米宣传的“C级豪华科技轿车”公开唱反调，而且他的配图还是试驾的SU7，言外之意很明确，虽然发布会还有一周多，但我已经开过这车了，坦率讲，这车算不上纯电豪华轿车。

人家发布会还没开，而且提前给了你媒体试驾车，肯定是希望你讲点好的，还不是让你来“拆台”的，大约是从这个时候开始，就有不少网友觉得陈震怪怪的，再接下后来陈震评价这车一般时，各种没被雷军充值的阴谋论也就四起了。

当然，面对这些流言，陈震选择回击的方式也是简单粗暴，那就是“以暴易暴”，谁喷他狠，他就挂出来，让这些ID接受“网暴”，所以，陈震的行为，确实如网友所言，是摆脱不掉故意将一些极端粉言论挂出来，然后上升到整个米粉群体的嫌疑的，也就是说，陈震也无形中给网友扣了一顶帽子。

所以，正常的米粉看到被陈震无辜地骂，岂能没有情绪？严格意义上讲，这个争议之所以闹到上热搜的程度，与陈震自己对一些负评言论的回击方式不无关系，以及，陈震评价不同品牌车型的态度的鲜明差异，也让不少网友感到不悦。甚至陈震在回复网友评论时还直接甩出了“来，30万的价格，他好在哪？您说说”这样近乎全盘否定的评价，舆情至此彻底炸锅……

当然，也应该看到，剔除主观的情绪表达部分，陈震对于产品的点评中，有一些点，还是比较客观的。

比如小米SU7的DCD测试过程中，胎噪确实挺大，还有座椅侧围支撑反应不灵敏，以及对于人生家生态的表现太过中规中矩等等，这些在我看来都不能算是黑，而且应该是小米下代车型要努力提升的点。

小米SU7作为雷军押上全部身家和荣誉造出来的第一辆C级车，从设计、内饰、驾驶等方面皆未有出现硬伤，甚至在智能互联方面还表现出差异化，以及在结构安全方面还做到了优秀，这对于一个手机品牌跨界造车而言，已然创造了行业奇迹，而近9万的大定表现，更创造了行业神话，这一点还是应该肯定的。

值得一提的是，在吉利高级副总裁杨学良钦定认可的汽车垂媒汽车之车的测试中，小米SU7的表现也相当不错，甚至超过了极氪001和特斯拉Model 3，似乎也能说明SU7确实有2把刷子。

只不过，接下来，小米SU7应对的挑战还不少，一方面是交付压力，很多锁单的用户，想提车都要耐心苦等一阵，不排除有的即便不要这5000块定金，车也不买的客户存在，一方面中国新能源汽车行业竞争十分激励，每个月都有数款新车出来，万一友商的更有竞争力，价格还更低，可能也会影响SU7的后续表现。

以及，如雷军所言，SU7卖一台亏一台，等于中短期都需要靠手机板块和Iot及互联网板块来输血，加上开发新车型需要持续的研发，等于小米第一大现金奶牛智能手机获得的资源被分流了，那么在激争更惨烈的手机红海，小米又该如何持续保持竞争力呢？

当然，最好的结果，不排除SU7像华为问界一样，持续长红的可能性，那样会在最快的时间，实现盈亏平衡，也就不会再拖其他业务后腿了，不妨让我们拭目以待吧！

无论是小米还是华为，无论是比亚迪吉利还是蔚小理……这些品牌在一起，才叫中国汽车，假以时日，全球新能源汽车行业，必将是中国品牌主宰。