《下水27年才服役，我国为何要改造辽宁舰？看舰长说过的话就明白了》

2012年9月25日，中国首艘航空母舰正式交付海军使用，命名为“辽宁号”，授予舷号“16”。这是具有划时代意义的一天，中国海军正式进入航母时代，百年航母梦终于得以实现。同时也标志着“瓦良格号”航空母舰的艰难改造工作全面完成，从下水到服役，中间隔了27年，“瓦良格号”航空母舰也成为了世界上建造周期最长的航母。除此之外，“瓦良格号”航母前后还经历了三个国家，由苏联建造，乌克兰继承，最后由中国改造，并在中国落户。

辽宁号航空母舰

可以说“瓦良格号”航母是一艘“命运多舛”，同时也是一艘幸运的航空母舰，至少没有沦落到像“乌里扬诺夫斯克级”航空母舰那样被拆解的命运。但“瓦良格号”航母的到来，却成为了中国进入航母时代的开端，为中国海军发展航空母舰奠定了扎实的基础，培养大批优秀的舰载机飞行员，指挥人员，并完善了一系列完整的航母建造体系，为加速“山东舰”的建造和003型航母的建造起到了不可替代的作用。

正在建造当中的瓦良格号航母

“瓦良格号”航母与俄罗斯海军现役的“库兹涅佐夫号”航母同属姊妹舰，该级航母是苏联的第三代航空母舰(当时苏联称之为"重型航空巡洋舰")。出生相同，但两者的命运却截然不同，“库兹涅佐夫号”航母的服役要早一些，该舰于1983年2月22日动工，1985年12月5日下水，1991年1月21日服役于苏联北方舰队，同年12月25日苏联解体，昔日超级大国轰然倒塌，一分为十五。苏联解体后，各个加盟国继承了苏联时代留在本土的军事遗产，而俄罗斯无疑是最大继承国，继承了超过60%的军事遗产，这其中就包括“库兹涅佐夫号”航母。

俄罗斯海军的库兹涅佐夫号航母

“瓦良格号”航母由于建造时间相对较晚，没能赶在苏联解体前完工。该舰于1985年12月动工，1988年11月25日下水，按照计划这艘航母会在1992年服役苏联海军。但这艘航母尚未完工，同时由于苏联解体前夕财政匮乏，航母建造和舾装工作已经受到了影响，以至于到苏联解体时才完工68%，主体工作虽然已经完成，但尚未舾装。苏联解体后，由于这艘航母当时是由乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建的。所以，在苏联解体后，这艘航母还留在尼古拉耶夫黑海造船厂，自然也就被乌克兰所继承。

乌克兰和俄罗斯高层官员正在考察瓦良格号

此后虽然俄罗斯方面和乌克兰方面进行了交涉，俄罗斯希望乌克兰能完成这艘航母的后续工作，并最终移交给俄罗斯海军。不过双方在价格上始终没能谈拢，俄罗斯只希望支付剩余的尾款完成舾装工作，而乌克兰则希望俄罗斯支付整艘航母的建造费用。除此之外，苏联解体后，实际上不管是乌克兰还是俄罗斯都已经无力续建这艘航母，就连当时的黑海造船厂厂长马卡洛夫都这样说道“这艘航母已经不可能完工了。……”

他说如果要续建这艘航母，我们需要“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成他。”但这个国家很显然已经不复存在，加上苏联解体初期的俄罗斯经济十分糟糕，由此这艘航母的移交工作被搁置。

停靠在船厂的瓦良格号航母

这艘航母的续建问题被搁置后，加上乌克兰也急需处理这艘航母，为此很快进入了中国方面的视野中。经过一系列的谈判后，1998年3月中旬，创律集团以两千万美元购入瓦良格号航空母舰。1999年7月，创律集团雇用一艘拖船，拖着瓦良格号开始了漫长的航程。瓦良格号航空母舰却异常艰难，在经过土耳其管辖控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令瓦良格号退回黑海。为此，瓦良格号航空母舰的归国行程在黑海耽搁了2年之久，还需要支付高昂的拖船费用和停靠费用。

归国途中的瓦良格号航母

直到2001年8月25日土耳其国家安全委员会作出决议，同意让瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡，瓦良格号才得以通行。在此期间，中国方面同土耳其方面做了大量的交涉和谈判，并付出了大量的人力和物力，还答应了土耳其方面提出的一系列条件，包括经济援助，开放旅游市场，转让部分武器装备技术等等。

瓦良格号正在通过博斯普鲁斯海峡

离开黑海后的瓦良格号，于2001年11月3日，由6艘拖船拖曳的瓦良格号号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断，一时间瓦良号航母在海上失去了控制，横冲直撞，所幸没有搁浅，甚至是沉没。2001年11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住瓦良格号，最终将其控制住。控制住后，经地中海，穿直布罗陀海峡，出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，进入马六甲海峡，2002年2月20日进入中国领海，标志着这艘航母的终于投入了中国的怀抱，原本半年多就能走完的路程，瓦良格号走了2年半，足足多耽搁了2年，可见归国之路有多艰难。

拖行途中的瓦良号

2002年3月3日，历尽艰险的瓦良格号航母终于抵达大连，此后在此又沉寂了3年，经过一系列的考察评估后。于2005年4月26日，被拖进大连造船厂的干船坞，开始了7年多时间的改造工作。2012年9月25日，这艘航母正式交付中国人民解放军海军，标志着这艘航母正式完成了改造工作，前后历时7年5个月。从1998年3月中旬被购入，到2012年9月25日服役，我国为这艘航母前后耗费近15年。

抵达中国的瓦良格号航母

而这艘航母，从1988年11月25日下水，到2012年9月25日服役，这艘航母此时已经下水27年，在海水了泡了27年，一般的航母设计寿命在40-50年之间。如果按照设计使用寿命来计算，这艘航母的寿命已经过了一大半。为此，在服役之初就引起了许多人的质疑，我国改装这艘航母真的值得吗？会不会服役不了多久就会退役。

改造当中的瓦良格号航母

这样疑问其实不只是我们有，曾任辽宁舰第二任舰长刘喆一开始他心里也没底，在2017年8月26日央视《开讲啦》栏目中他就曾提到，当他第一次建造这艘航母的时候心里一点底都没有，这艘全身锈迹斑斑的航母，又泡了20多年，这航母改到什么时候，又能不能如堪重负，心里一点底都没有。

但他第一次登上正在改造当中的瓦良格号航母时他心里终于有底了，他这样说道:

“登上正在改造当中的航母后，他拿手套擦开钢板上的浮绣时，里面是锃光瓦亮的，就跟新的一样，钢材和结构等依旧很棒，这时他心里终于有底了。”

2017年8月26日央视《开讲啦》栏目中辽宁舰第二任舰长刘喆的讲话

2017年8月26日央视《开讲啦》栏目中辽宁舰第二任舰长刘喆的讲话

2017年8月26日央视《开讲啦》栏目中辽宁舰第二任舰长刘喆的讲话

由此我们不难看出，瓦良格的改造一定是经过深思熟虑后才进行的，至于大家关注的会不会影响寿命这个问题。从曾任辽宁舰第二任舰长刘喆的原话中也提到，这艘航母除了锈迹斑斑以外，结构依旧很棒，加上瓦良格号没有服役过，内部结构也没有被破坏。同时建造航母使用的是特种钢材，强度高，耐腐蚀性也强，寿命上的影响几乎是微乎其微。

如今中国海军已进入双航母时代，预计不久将进入三航母时代

瓦良格改造成为辽宁舰，虽然耗费了大量时间，人力物力和金钱，但从作用上来看，这一切都是值得的。如果没有它的到来，并完成改造，我国的航母梦可能还需要推迟很多年。它的到来为我国积累了宝贵的改造和建造经验，服役后又为我国培养了一大批优秀的舰载机飞行员和指挥人员，其意义不言而喻！

（潜望者2021年9月8日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）