股融易资讯今日话题 --- L4全自动驾驶多面受困，行业第一股也退市了 在当今快速发展的汽车技术领域中，L4级自动驾驶技术无疑是最具革命性的进步之一。这一技术级别代表了高度自动化的驾驶，其中汽车能够在特定条件下完全接管驾驶任务，无需人类司机的干预。 “全球自动驾驶第 一股”图森未来在今年1月正式宣布退市。基于图森未来业绩长期遇阻，这一消息在多数人意料之中。 本质来说，退市更多是融资渠道的变化，以及冻结美国业务，公司技术研发和业务推进不受影响。 但在正式退市后十余天，消息进一步恶化。1月29日，图森未来收到美国南加州法庭下达的临时限制令，要求公司停止涉及任何图森未来商业秘密的交流或披露。为确保公司全面合规，图森未来将暂停所有商业活动。 2021年4月，图森未来成为“全球自动驾驶第 一股”，但如今回头看，那时竟已是自动驾驶最后的高光时刻。 2022年之前，不少自动驾驶创业公司，凭借着性感的故事和商业计划书，纷纷迈进独角兽门槛，除图森未来上市前估值达80亿美元，小马智行估值一度超过120亿美元，明星公司们风头一时无两。 但进入2022年后，自动驾驶公司们密集动荡，不断收缩，不管是瞄准万亿级robotaxi市场的，还是千亿级货运物流市场的，均在落地过程中遭遇不同程度的阻力。 北美业务曾是图森未来的战略重心，但在北美，图森未来的自动驾驶卡车业务推广却并不顺利。内因来看，to B场景下的卡车自动驾驶技术复杂性，并不比乘用车场景少。 需求不足、政策阻挠，最终在2022年12月，图森未来与最关键的整车厂合作伙伴Navistar的合作宣告终止。 三季度末，其负债总额高达11.98亿美元，但其仅持有7.768亿美元现金、等价物及投资。 资本市场已经不愿再为图森未来买单。 相比于乘用车的自动驾驶，主要to B的卡车自动驾驶曾经一度被认为是更具想象力和落地前景的细分赛道，但不少自动驾驶卡车企业在实践中发现，卡车“去司机化”是一个伪命题。 自动驾驶卡车可分为封闭场景（例如港口、矿山、机场等）和干线物流两种应用方向，在场景固定、低速行驶等因素的作用下下，封闭场景自动驾驶落地的进程稍快一步，但干线物流自动驾驶的量产化却至今仍未真正落地。 从供给端看，干线物流自动驾驶的技术复杂度和成本问题是主要障碍。 与封闭场景相比，干线物流自动驾驶需要应对更复杂多变的路况和交通环境，这要求自动驾驶系统具备更高级别的决策能力和适应性，从而带来更高的研发成本和技术实现难度。 在2023年上海车展上，图森未来董事长陈默表示：“L4现在市场的问题是，无人驾驶公司和整车厂没有紧密的合作，因为大家有核心利益的冲突，都会争夺一个主导权，这也是为什么L4市场难落地的原因。” 在成本效益分析中，传统卡车由于其短期内相对固定的成本和较低的维护费用，通常显示出优势。 雪上加霜的是，卡车自动驾驶的推行势必需要和传统卡车争市场，而国内的卡车资产持有者往往是要被自动驾驶“砸饭碗”的卡车司机们。 如今，图森未来将业务重心转回中国市场，如果商业活动被允许恢复，其机遇和挑战并存。 虽然告别了L4和干线物流的梦幻泡泡，但“退一步”的自动驾驶市场仍可作为。回到现实世界的图森未来，开始调整策略路线。 图森未来在L2级智能驾驶上还有少量发展空间，“主要是因为一些纯电车型需要这项功能，比如高速上的辅助驾驶、泊车等。” 而图森未来L4级别全无人自动驾驶的应用，将在港口等封闭场景实现。 中国干线物流市场的规模巨大，且随着国内电商业务的快速增长，对物流服务的需求也日益扩大。 中国物流与采购联合会数据显示，2023年，全年物流业总收入为13.2万亿元，同比增长3.9%，物流收入规模总体延续扩张态势，这为自动驾驶卡车技术提供了广阔的应用前景和商业机会。 退市后，如果利用好技术上的先发优势，仍有建立可持续商业模式的可能。 L4自动驾驶技术的成功实现，被视为汽车行业向完全自动化驾驶过渡的关键步骤。然而，尽管其潜力巨大，L4自动驾驶技术的开发和商业化之路充满了挑战。从技术难题到高昂的开发成本，再到公众接受度和监管环境的不确定性，这些因素共同构成了推向市场的重大障碍。近年来，这些挑战已经导致多家知名公司从这一领域撤出，反映了即便是资金雄厚、技术先进的企业也难以克服实现L4级自动驾驶技术的诸多困难。这种趋势揭示了自动驾驶技术发展的复杂性，同时也突显了行业对于创新、耐心和持续投资的需求。尽管如此，L4自动驾驶技术的探索仍然具有不可估量的价值，它不仅代表了技术的前沿，也预示着未来出行方式的根本变革。 这一趋势的显著例子包括Motional和Argo AI的退出，这两家公司原本在自动驾驶领域被寄予厚望。Motional，一个由现代汽车集团和安波福共同投资的合资企业，因为连年亏损和资金链紧张而面临未来不确定的命运，尤其是在安波福宣布不再投资之后。同样，Argo AI在获得福特和大众的重大投资后，也因为商业化进程缓慢和成本问题而最终关闭。这些公司的退出不仅标志着资本和资源的巨大损失，而且也引发了对自动驾驶技术可行性和盈利模式的重新评估。此外，这还导致了人才和技术的重新分配，例如Argo AI的技术和人员被并入福特和大众的其他自动驾驶项目中。这种行业的重组和战略调整反映了自动驾驶领域的高风险性，同时也凸显了在这一领域取得突破的困难度。尽管如此，这种调整也为剩余的参与者提供了新的机遇，促使它们寻找更加可持续和效率高的研发路径，以适应这个不断变化的技术领域。 随着技术进步，尤其是人工智能和机器学习领域的突破，L4级自动驾驶技术的实现似乎越来越可行。预计将有更多的创新解决方案出现，用以克服目前的技术和安全挑战。此外，全球范围内对于自动驾驶技术的监管框架也在逐步建立，这为自动驾驶汽车的商业化提供了法律基础。然而，市场的接受度仍是一个未知数，消费者对于无人驾驶汽车的信任度以及他们愿意为此支付的价格将直接影响技术的推广。 股融易资讯：科技、资本与经济动态 --- 机构：预计到2028年智能家居占全球IP连接设备份额将达46% TechInsights发文称，联网智能家居设备的数量在过去5年中增加了两倍，预计在未来5年将再翻一番。智能家居设备是增长最快的类别，到2028年，其在整个设备领域的份额将从8%增加到24%。如果排除企业物联网和联网汽车，智能家居已从2018年全球IP连接设备份额的17%上升到2023年的32%，预计到2028年将达到46%。 AMD首席财务官：预计2024年客户服务器投资将反弹 AMD预计客户将在2024年加快对服务器的投资。该公司首席财务官Jean Hu在由摩根士丹利主办的一次会议上表示，客户在2023年将支出转向人工智能，并延长了更新服务器技术的周期。但由于旧服务器的运营成本较高，Hu说她听到有客户考虑在2024年更新服务器。她说，随着客户希望提高数据中心运营成本的效率，公司预计服务器市场将出现 "更好的背景"。 丰田：不愿将资金“浪费”在电动车上 丰田汽车北美分公司首席执行官Ted Ogawa表示，作为汽车行业最大的混合动力汽车推动者，丰田认为与其将资金“浪费”在纯电动汽车上，不如直接购买积分来满足美国环保署的要求。 人工智能搜索创企Perplexity据悉接近敲定新融资，估值或翻番至10亿美元 3月6日消息，旨在挑战谷歌网络搜索主导地位的AI初创公司Perplexity即将敲定一笔新的融资交易，公司估值有望达到近10亿美元，较几个月前的最新融资估值大约翻番。Perplexity利用先进的AI模型为搜索查询提供直接答案，而不是提供网站链接列表，这也是谷歌正在研究的。知情人士称，Perplexity最近的年收入超过1000万美元。根据数据服务公司Similarweb的初步估计，该公司移动和桌面应用程序的访问量在2月增长8.6%，达到约5000万用户。两个月前，Perplexity刚刚宣布已筹集到7400万美元资金，得到亚马逊前CEO贝索斯和风险投资公司Institutional Venture Partners的支持。这笔交易对这家初创公司的估值为5.2亿美元。 多家上市公司加码布局新型储能赛道 3月6日消息，在去年我国新型储能产业快速发展的背景下，进入2024年，多地将新型储能确定为重点发展产业。特别是在国家发展改革委、国家能源局发布《关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见》的基础上，业界普遍预期，我国新型储能市场规模2024年仍将保持快速增长。而在此背景下，多家上市公司加码布局新型储能赛道。 全球首创植入器械斩获三类证，哈佛博后带队，获深创投连续投资 大洲医学研发的全球首款3D打印仿骨结构钽金属骨填充重建棒获NMPA三类医疗器械注册证，打破进口垄断，实现降本增效和规模化定制生产，将促进骨再生和血管再生，满足患者个性化需求。 以下是【股融易资讯】为您整理的今日股权融资事件 --- 「深圳珈钠能源」完成数亿元A轮融资 近日，钠离子电池正负极材料及电池体系厂商深圳珈钠能源（简称“珈钠能源”）完成A轮数亿元融资。本轮融资由自贡高投领投、超威集团和苏州相城金控跟投，老股东顺为资本继续加注。 诺善科技完成千万元天使轮融资 3月4日消息，北京诺善科技有限公司（简称“诺善科技”）完成千万元人民币天使轮融资。本轮融资由无限基金SEE FUND独家投资。 类器官芯片公司「骆华生物」获数千万元A轮融资 近日，苏州骆华生物科技有限公司（简称：骆华生物）成功完成数千万元A轮融资，本轮融资由千行资本领投，元素投资跟投。 智能电摩「派电科技」完成数亿元战略融资 资金将主要用于浙江海盐基地建设与技术研发。以打造集研发、生产、销售、服务为一体的国际综合基地，加速全球业务拓展。 沃兰特航空宣布完成亿元级 A 轮融资 中国 eVTOL 企业 VOLANT 沃兰特航空完成亿元级 A 轮融资，投资方包括鼎晖百孚、自贡创发等，资金将用于产品研制、试验和适航审定，以及推进四川沃兰特项目公司建设。