前言：2024年上半年中国汽车市场展现出了显著的稳健增长态势。不论是在国内市场还是国际舞台上，汽车的生产与销售均实现了同比的正向增长。这一增长态势，加之汽车行业对轻量化技术方案的持续追求，使得2024年上半年的车用塑料消耗量达到百万吨级别！随着“无人驾驶”与新能源汽车的相继爆火，可回收高性能塑料市场引动无数龙头塑企纷纷布局！

龙头塑企纷纷布局

在2023年7月4日，八家来自不同国家的领军企业，包括日本的千代田、Goldwin、三菱商事、东洋纺MC，SKgeocentric（韩国）、IndoramaVentures（泰国），IndiaGlycols（印度），以及Neste（芬兰），共同宣布了全球首个以二氧化碳衍生材料、可再生和生物基材料为核心的聚酯纤维（PX）产业链的创立。这一项目的发起旨在通过PX产业链的构建，推动新型催化剂的改良、催化剂量产技术的开发、工艺流程的创新，以及整个项目经济性和减碳效果的评估。

PX作为生产PTA和对苯二甲酸二甲酯（DMT）的关键原料，其应用领域主要集中在PET聚合物的生产，以及聚酯纤维、PET固态树脂和PET薄膜的制造。鉴于中国作为全球最大的PX消费市场，长期面临供给不足、进口依赖度高的挑战，特别是在进口依存度一度接近60%的背景下，该产业链的成立具有深远的启发和借鉴意义。

自2019年以来，中国以民营炼化一体化工艺为主导的PX生产装置投入量大幅增加，推动了产能产量的迅猛增长。据中国石化联合会预测，在2023至2025年间，中国计划投产的PTA新装置产能将达到约3440万吨，预计将显著减少PX的进口依存度逐步实现自给自足。

自动驾驶遇上高性能塑料

随着国内外塑化行业的领军企业积极布局，高性能可回收塑料的应用领域持续扩大，特别是在新能源汽车与自动驾驶等下游市场，对高性能材料的需求日趋多样化与复杂化，吸引了众多塑化领域从业人员的广泛关注。

这一旺盛的下游需求，反向推动了供应端的积极调整。石化企业为满足市场需求，加大了货源的生产力度，但同时也面临着激烈的市场价格竞争。在此过程中，镇海炼化、上海石化、燕山石化、独山子石化、中原乙烯、天津石化等老牌企业凭借丰富的产品线，在专用料市场展开了激烈的价格竞争。总体来看，专用料的定价相较于传统通用料有显著上升，为这些企业带来了可观的利润。

除了专用料之外，中高熔共聚聚丙烯因其出色的综合性能，在多个行业中得到了广泛应用。除家电、各类包装、建筑行业、电子电器等领域外，中高熔抗冲共聚聚丙烯更是直接或经过改性后，被大量应用于汽车零部件的制造中，如保险杠、内饰件（仪表板、门板、座椅）、外饰件、发动机周边部件（风扇罩、进气歧管）、电气系统组件等，显示出其广泛的市场前景和强大的应用潜力。

聚丙烯等塑料产品应用场景不断扩张

在全球经济增速放缓与制造业转移的双重影响下，聚丙烯的传统下游消费领域已难以匹配当前行业创新变革的迫切需求。同时，原油等原材料价格居高不下，对聚丙烯企业的成本结构带来了显著压力。因此，聚焦于以汽车行业为代表的亮点需求，成为确保企业持续稳健发展的关键。

当前，车用新型材料需求的增长正推动消费结构升级，并带动聚丙烯等塑料消费量的稳步提升。尽管专用料的国产产量有所增加，但部分高附加值产品，如高刚性PP、HCPP、高光泽PP、部分医用PP、透明抗冲PP等，仍高度依赖进口，这凸显了国内在生产能力和产品性能方面的不足。

展望未来，随着石化企业持续加大研发和生产投入，预计将为塑化市场注入新的活力，带来全新的增长点。面对这一行业发展趋势，哪些企业能够敏锐洞察市场动向、准确把握发展机遇，并实现跨越式发展，已成为行业内外关注的焦点。总体来看，中国高性能可回收塑料市场依然具备巨大的发展潜力和广阔的前景，值得期待。

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