红牛首次就有车队涉嫌违规调整赛车高度一事发表声明，承认确实使用了一个装置来改变车头部件的高度，但坚称该装置在赛车组装后无法运作。
日前传出有车队涉嫌利用在排位赛和正赛之间的Parc Ferme规则漏洞，以某种方式升高和降低底板前唇 (俗称T-tray) 的离地间隙。FIA在美国大奖赛前夕宣布将进行严格监管，并会引入新的验车程序，让车队无法轻易进行调整。
正当外界都在猜测是哪支车队违规使用有关装置时，场内有消息来源透露，早在新加坡大奖赛，其他车队就已经怀疑红牛拥有一个可以通过从驾驶舱调整底板前唇高度的装置。据称该装置具有多种设定模式，技术人员可以因应不同的需求调整赛车的高度。
此事是通过红牛必须在FIA服务器上发布赛车设计图纸而被发现的，因为各支F1车队都必须将赛车的设计图上载到FIA的服务器上，而且所有车队都有访问权限。
据了解，FIA不会要求红牛移除有关设备，但未来可能会进行调整来确保车队遵守规则，因为这个装置本身并不违规，只有在排位赛和正赛之间的Parc Ferme时段透过这一装置来调整赛车高度才属于违规。
相关车队已经在新加坡大奖赛期间与FIA进行会谈，随后FIA亦与红牛方面接触。FIA表示没有证据表明红牛在Parc Ferme的条件下利用该装置调整底板前唇的离地间隙。
红牛否认作出任何不当行为，并坚称这个装置在赛车完成组装后无法进行调整。一位高级车队人员透露：「不错，这个装置确实存在，但在赛车完成组装后是无法接触到的。这部分的内容在我们与FIA多次沟通中曾被提及，我们已经就未来的计划达成共识。」
两位红牛车手也在记者会上被问到此事，首先发言的佩雷兹承认知道有这个装置的存在，但强调车手无法操作该装置，并指出是否允许继续使用这个装置，最终还是要取决于FIA。
佩雷兹指出：「我们从未讨论过这个问题，(任意调整高度) 是不可能的事。我记得去年在这里的冲刺赛中，我们的赛车高度几乎能触及月球。这完全超出正常范围，我们担心梅奔和法拉利因底板磨损过度而被取消资格的情况会发生在我们身上。我认为这取决于FIA如何界定合法与非法，他们是这项运动的管理机构，最终决定权在他们手上。」
至于维斯塔潘，他表示当自己首次看到关于该装置的报道时，以为是涉及其他车队，因为所有车队都需要向FIA提交零件的设计图，以便竞争对手能了解。
维斯塔潘表示：「这些设计是内部公开的，每个人都可以查阅。对我们来说，这只是一个简单的工具，当赛车拆解时可以进行调整，而当整部车组装好之后就无法再动它，所以这件事对我们而言并没有影响。当我看到相关报道时，我想是其他车队在做这件事，后来才知道跟我们有关，我们甚至没有在会议中提及过。」
红牛在进入欧洲赛程后便陷入挣扎，未能挑战分站冠军，在车队积分榜更被迈凯伦超越。不过红牛和维斯塔潘在上一场新加坡大奖赛有回勇的迹象，维斯塔潘仅次于诺里斯以亚军完赛。目前维斯塔潘在车手积分榜领先诺里斯 52分。
大家认为这件事会否影响到红牛的竞争力呢？
